La première offre de diesel 6.5 de GM a été présentée au marché automobile en 1992. Dans les années qui ont suivi cet exemple préliminaire, le moteur diesel 6.5 de 6,5 a été mis à la disposition du marché. L’objectif du diesel 6.5 GM 1995 était l’économie de carburant. Le moteur diesel 6.5 n’a cependant pas gagné en popularité en raison de son manque de puissance par rapport aux autres moteurs diesel du marché. GM a proposé une version turbocompressée du diesel 6.5 pour gagner du terrain.
Fabrication
Le moteur diesel 6.5 GM a été fabriqué par Detroit Diesel aux États-Unis. Les années de fabrication du moteur étaient de 1992 à 2000. Le moteur est encore utilisé dans certains véhicules militaires aujourd'hui. Parmi les autres applications du moteur diesel 6.5, citons plusieurs camions et véhicules utilitaires sport Chevrolet et GM. Le bloc moteur du moteur diesel 6.5 de 1995 était en fonte et avait des têtes en fonte. Cela a ajouté du poids au moteur, mais a également prolongé sa durée de vie. Avec le bloc et les têtes en fonte, le moteur entier s'est dilaté et s'est contracté au même rythme, ce qui a réduit le risque de fissures. Moteur de 6,5 litres. Le déplacement du moteur était de 395 pouces cubes. L'injection de carburant était un système IDI ou indirectement injecté. Le moteur a été conçu pour réduire la consommation de carburant et la puissance sacrifiée pour l'atteindre. Les concurrents du marché possédaient des moteurs qui surpassaient le 6,5 diesel de GM sur le marché de l'électricité traditionnel, mais le moteur diesel a trouvé d'autres applications pour lesquelles il répondait à un besoin. Les camions de livraison ont utilisé la version à essence réduite du diesel 6.5 pour obtenir l’efficacité énergétique d’un moteur à quatre cylindres.
Problèmes
Au fil des années, le moteur diesel 6.5 de 1995 a présenté des problèmes courants. Le vieillissement et l'usure ont entraîné l'apparition de fissures dans les chapeaux principaux et dans le vilebrequin. Au fur et à mesure que l'équilibreur harmonique s'use, ces problèmes deviennent prédominants. Les problèmes de démarrage sont souvent liés à l’échec des bougies de préchauffage. La surchauffe était également un problème, car il n'y avait pas assez de liquide de refroidissement en circulation pour empêcher le moteur de surchauffer. Les culasses fissurées étaient un problème courant une fois que le camion avait surchauffé.
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