Le Français Leon Levavasseur était un inventeur âgé de 39 ans en 1902, lorsqu'il a déposé un brevet pour le premier moteur V-8 qu'il s'appelait Antoinette. Depuis lors, le V8 est devenu le moteur à combustion interne le plus fiable et le plus efficace pour propulser les automobiles et être largement utilisé dans les bateaux à moteur et les premiers avions.
Historique
L'Antoinette, ainsi baptisée du nom de sa fille du bailleur de fonds de Levavasseur, a connu une brève période entre 1903 et 1912, propulsant monoplans, bateaux de course et voitures de tourisme anciennes à l’aide de V8 légers de 25 ou 50 chevaux. Levavasseur a vu son invention devenir le moteur le plus populaire de l'histoire de l'automobile, mais il est décédé en 1922 avant de voir la Ford Motor Company et Chrysler la perfectionner.
Importance
Le moteur V8 est aujourd'hui le moteur standard de la plupart des véhicules arrière. voitures de luxe, camionnettes et voitures de sport à traction, ont également conduit à la création du V6, plus économique.
Fonction
Le V8 est un moteur à huit cylindres avec deux rangées de quatre cylindres montés sur le carter moteur à un angle de 90 degrés et entraîné par un seul vilebrequin.
Types
Le groupe motopropulseur a été conçu à l'origine pour les véhicules aéronautiques et marins, mais il a été rapidement appliqué à l'automobile et aux grandes utilisations industrielles.
Caractéristiques
L’amélioration la plus importante de l’invention de Levavasseur est peut-être la version en une pièce d’Henry Ford dotée d’un carburateur à faible tirant. Il resta inchangé pendant près de 20 ans, jusqu'à ce que Chrysler développe le V8 hémisphérique "Hemi" et que l’expérimentation débute sur les moteurs à injection de carburant.
Identification
Sous le capot, l’angle en V des huit cylindres identifie le V8 alors que, de l’extérieur, les Ford 1932 et le coupé 1952-59 De Soto étaient toujours alimentés en V8.
Taille
À quelques rares exceptions près, le V8 ne tombe pas en dessous de la cylindrée de 2,7 litres, avec les plus petits modèles européens de coupés et de berlines BMW séries 501, 502 et 503 BMW de 2,7 et 3 litres, et les plus grands moteurs Mercedes-Benz M100 1965-79 équipés de moteurs de 6 et 6,9 litres.
