Un "cyclomoteur", au sens juridique du terme, est un véhicule pouvant être alimenté par pédale ou par un moteur à combustion ne pouvant pas dépasser les 30 mi /h dans la plupart des États. Les cyclomoteurs fabriqués à la maison peuvent constituer un moyen amusant et efficace de se déplacer. La plupart des lois en vigueur dans les États stipulent qu'ils peuvent être utilisés légalement sur les routes publiques sans permis, sans casque et sans enregistrement. C’est une façon de le faire, mais les configurations sont infinies.
Le Plan
Ce que vous allez construire est essentiellement un vélo à essence, qui est un cyclomoteur (un porte-vélo "motorisé" et "pédale" alimenté) par toute définition. L’un des moyens les plus simples consiste à utiliser un cadre de style Cruiser (comme le Del Mar de Wal-Mart) et à installer un kit moteur à deux temps. Ces trousses sont disponibles en ligne à partir d’un certain nombre de sources. Les meilleures valent environ 150 dollars. Des kits moins chers sont disponibles pour environ 100 dollars, mais ils sont presque toujours fabriqués par des fabricants chinois ou coréens, et beaucoup sont réputés pour leur manque de fiabilité.
Les vélos de style Frame
Cruiser ont un bel aspect classique et les courbes d'une moto indienne d'avant-guerre. La mauvaise nouvelle est que la plupart des vélos à une seule vitesse sont conçus pour l’outillage en ville, ce qui rendra presque impossible l’assistance du moteur à une pédale supérieure à 20 mph. Procurez-vous un vélo avec freins à main avant et arrière, par opposition aux freins à pédale des modèles moins chers. Ces freins à pédale n'ont pas d'embrayage unidirectionnel qui permet à la roue arrière de bouger sans engager les pédales.
Le moteur
La plupart des gens utilisent des moteurs à deux temps de type tronçonneuse, car ils sont généralement légers et bon marché. , puissant et fiable lorsqu’il est correctement entretenu. Cependant, ils ne disposent pas du couple bas de gamme d’un moteur à quatre temps plus coûteux. Les moteurs à quatre temps conviennent mieux aux conducteurs plus lourds utilisant des vélos à structure en acier et ne nécessitent pas l'ajout d'huile à l'essence pour la lubrification. Quoi qu'il en soit, la plupart des États exigent que le moteur ait une cylindrée de 49 cm 3 ou moins et une puissance nominale inférieure à deux chevaux. Le mot "noté" est opérationnel ici; bien que le moteur doive être prévu en usine à moins de deux chevaux, il existe rarement des lois étatiques qui interdisent spécifiquement toute modification. Presque tous les États interdisent toute transmission nécessitant un embrayage ou un changement de vitesse en cours d’utilisation, mais la plupart sont silencieux en ce qui concerne les automatismes.
Assemblage
Le processus d’assemblage et de réglage varie d’un kit à l’autre. Le principe de base est de monter le moteur sur le cadre et de le connecter via une chaîne ou une courroie à un pignon monté sur la roue arrière. Quel que soit le kit que vous achetez, vous recevrez des instructions, mais les instructions fournies avec les kits d'origine américaine sont généralement les plus détaillées. Lorsqu'il est utilisé avec le cadre prévu, l'installation d'un kit moteur nécessite moins de trois heures pour une première utilisation. Une moyenne 49cc kit durera 30-35 mph avec un pilote de 180 lb.
