Les servofrein assistés aident le conducteur à appuyer sur la pédale de frein. "Le Manuel d'entretien complet de la voiture du Reader's Digest" indique que la plupart des conceptions utilisent le vide du collecteur d'admission du moteur pour développer la puissance. Le surpresseur est un conteneur en acier rond monté sur la cloison pare-feu et situé entre la pédale de frein et le maître-cylindre. Les servofreins génèrent une pression de ligne correspondant au poids du véhicule. Deux types de surpresseurs sont disponibles, le type à simple membrane et le type à double membrane.
Prix
Les boosters de frein à simple membrane sont généralement moins chers que les modèles à double membrane. Un servofrein à frein à membrane unique de 7 pouces de diamètre coûte 129,95 $ à compter de 2010 chez Parker County Performance. Un modèle à double diaphragme avec le même diamètre coûterait 159,95 $ à compter de 2010. Des servomoteurs de frein de plus grand diamètre, qu’un diaphragme simple ou double produise des prix plus élevés.
950 psi Ils fonctionnent bien avec les systèmes de tambour à quatre roues ou les systèmes avant /arrière de frein à disque. Ces systèmes de freinage sont plus légers que le système de freinage à quatre disques. Ceux-ci fonctionnent mieux sur les voitures plus anciennes, car les freins à tambour étaient une caractéristique commune, du moins sur l'essieu arrière de ces voitures.
Double diaphragme Boosters
Le site Web de MBM Brake Boosters indique que les systèmes de freinage à disque nécessitent 1000 psi être appliqué sur les roues. Les servofreins à double diaphragme sont nécessaires pour un système de disque aux quatre roues car ils peuvent produire une assistance au freinage supérieure même si leur taille physique est plus petite. Les servofreins à double membrane ont tendance à fournir un freinage supplémentaire même lorsque le vide du collecteur d'admission est faible. Selon Blue Oval, le Mercury Mariner est équipé de manière standard de servofrein à double diaphragme pour son assistance dans son système de freinage. Le véhicule est équipé de disques avant et arrière configurés.
Tailles de rehausseurs
Les servofrein à assistance électrique nécessitent un vide de 16 pouces ou plus pour fonctionner correctement selon Sachs Rod Shop, et les servomoteurs de frein plus petits requièrent plus de vide pour fonctionner de manière satisfaisante. Des servofrequeurs plus petits peuvent suffire pour les compartiments moteur étroits, mais ils nécessitent un vide plus puissant pour fonctionner correctement.
Conclusion
Les freins assistés ne sont pas nécessaires pour arrêter un véhicule équipé de freins à disque, selon MBM Brake Boosters. Les servofrein assistés procurent au conducteur une meilleure sensation de pédale et des distances de freinage plus courtes. Les servomoteurs à double diaphragme de plus petit diamètre fournissent la puissance d’arrêt des servomoteurs à plus large diaphragme. Sur le site Super Chevy.com, Mike Harington conseille de choisir les pièces de freinage avec soin. Des composants de freinage incompatibles peuvent rendre les meilleures pièces moins performantes.
