Comme dans un moteur à arbre à cames en bloc, les élévateurs sont chargés de transmettre le mouvement des lobes de l’arbre à cames aux tiges de poussée. Les tringles actionnent les culbuteurs qui ouvrent les vannes. Les élévateurs hydrauliques permettent à la levée de soupape d'augmenter avec le régime du moteur en se remplissant d'huile lorsque la pression d'huile augmente. L'huile à l'intérieur éloigne les culbuteurs de l'arbre à cames, ce qui entraîne une plus grande ouverture des soupapes. Les pannes de pression d'huile sont généralement à la base du taraudage du palonnier, également appelé effondrement du palonnier.
Étape 1
Vérifiez le niveau d'huile. Si le niveau d'huile est suffisamment bas, la pompe à huile peut commencer à aspirer de l'air à très haut régime, privant ainsi les poussoirs de la pression requise. Si le niveau d'huile est trop élevé, le vilebrequin en rotation et les bielles y éclabousseront, forçant les bulles d'air à l'air et à le transformer en une mousse semblable à une meringue qui ne générera pas la pression appropriée. S'il est trop haut, vidangez le bac à huile et remplissez-le avec la quantité de liquide appropriée. S'il est trop bas, ajoutez de l'huile à travers le bouchon de remplissage jusqu'à ce qu'il atteigne le niveau approprié.
Étape 2: démarrez le moteur, vérifiez que la pression d'huile est suffisante et veillez à ce que le gonfleur soit à niveau. tapotement. Ajoutez un solvant de rinçage à l'huile dans votre moteur. Démarrez le moteur et réglez-le au ralenti à environ 1 000 tr /min en tournant la vis de réglage du ralenti sur le corps de papillon dans le sens des aiguilles d'une montre. Laissez le moteur tourner au ralenti pendant quinze minutes.
Étape 3
Asseyez-vous derrière le volant et augmentez très progressivement l'accélérateur jusqu'à environ 2 500 tr /min, puis relâchez-le. Continuez à le faire encore et encore pendant environ cinq minutes. Ceci met continuellement les pressions et les dépressurisations à la pression, libérant ainsi le solvant et cassant les pistons de levage.
Étape 4
Videz l'huile dans votre bac de récupération d'huile tout en laissant l'ancien filtre à huile en place. Remplissez le moteur avec de l'huile de rinçage très légère. Ces huiles spécialisées ont généralement un poids compris entre 0 et 20 et ne sont que légèrement plus épaisses que l'eau.
Étape 5
Laissez le moteur tourner au ralenti pendant 20 minutes en répétant la procédure de pompage du palier de la troisième étape environ une fois tous les trois. minutes. Vidangez l'huile, dévissez l'ancien filtre du bloc, remplacez-le par un nouveau et remplissez le moteur avec l'huile recommandée. Démarrez le moteur et vérifiez le taraudage des éléments de levage.
Retirez les couvre-soupapes du moteur et vérifiez si des composants sont cassés ou pliés. Si vous constatez que le moteur a des tiges de poussée tordues, des élévateurs usés (ou des régleurs de jeu sur un moteur à arbre à cames en tête), des culbuteurs endommagés ou usés (suiveurs de came sur un moteur à arbre à cames en tête) ou des ressorts de soupape usés, vous aurez besoin de remplacer les composants affectés.
Conseils
Dans le pire des cas, les tiges de soupapes sont usées lorsqu'elles entrent en contact avec les culbuteurs. Dans ce cas, vous devrez retirer les culasses. pour remplacer les vannes.
Si votre moteur utilise des culbuteurs réglables, il vous faudra peut-être les régler simplement pour obtenir le jeu correct (cil de valve). Cependant, la plupart des moteurs modernes utilisent un segment de soupape non réglable, dans lequel un élévateur hydraulique ou un régleur de jeu fonctionnant correctement maintient le groupe en fonctionnement sans jeu.
Articles dont vous aurez besoin
Outils à main de base
Cric à sol
Cales pour stand
Solvant de rinçage à l'huile
Bac de vidange
Huile moteur
Filtre à huile
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