Les moteurs Isuzu 6HH1 se trouvent dans les camions utilitaires moyens Isuzu série F. Les camions de la série F se reconnaissent à leurs larges fenêtres et à leur conception de cabine qui place le conducteur au-dessus du moteur. Ces camions peuvent être utilisés comme cargos à fond ouvert ou à panneaux fermés, ou comme bennes basculantes. Alors que les modèles plus grands de la série F fabriqués en 2010 ont trois essieux, ceux équipés du moteur 6HH1 en ont tous deux.
Caractéristiques du moteur 6HH1
Le moteur diesel 6HH1 Isuzu est un moteur à six cylindres avec surpuissance came. Il utilise un allumage direct pour ses cylindres en ligne et est refroidi à l'eau. L'alésage et la course sont de 4,5 par 5,2 pouces. Il a un taux de compression de 18,5: 1.
Variations 6HH1
Isuzu produit deux modèles du moteur 6HH1, le 6HH1-N et le 6HH1-S. Les deux moteurs ont la même taille et les mêmes spécifications que celles énumérées ci-dessus, mais le modèle S a un peu plus de puissance que le N. Le 6HH1-S a une puissance maximale de 195 chevaux à 2 850 tr /min et un couple maximal de 369 pieds livres à 1700 tours par minute. La 6HH1-N a une puissance maximale de 173 chevaux à 2800 tr /min et un couple maximal de 340 livres à 1 700 tr /min.
Camions Série F
Les camions de la série F Isuzu dotés du moteur 6HH1 possèdent de nombreuses spécifications en commun, notamment une transmission manuelle à six vitesses à deux roues motrices avec embrayage hydraulique. Ils utilisent des freins hydrauliques à double circuit à air comprimé, avec freins auxiliaires sur échappement. Les camions de la série F peuvent accueillir trois personnes, avec une cabine basculante pour accéder au moteur. Les dispositifs de sécurité de série incluent des faisceaux de collision latérale sur les portes du conducteur et du passager, des rétroviseurs latéraux à trois points et des phares antibrouillard à côté des phares. Les cabines disposent également d'une colonne de direction inclinable télescopique et d'une direction assistée. Le modèle FSR pèse 11 tonnes et peut transporter une charge utile de 8 tonnes, tandis que le FTR pèse 14,2 tonnes et peut transporter une charge allant jusqu'à 11 tonnes.
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