Le vénérable moteur Chevy 350 est l’un des piliers de l’industrie et l’un des favoris des chauffeurs à la hot-rodder et des mécaniciens de l’arrière-cour. Les spécifications de couple sont nécessaires pour s'assurer que les composants du moteur sont correctement serrés. Si le couple approprié n'est pas appliqué, le moteur risque de fuir ou de devenir peu fiable. Un boulon trop serré peut endommager le filetage ou le casser, ce qui entraîne des réparations fastidieuses et parfois coûteuses. Si le boulon n'est pas suffisamment serré, il peut éventuellement sortir du filetage, endommageant gravement le moteur.
Composants inférieurs du moteur
Les capuchons de piston comportent deux boulons par piston nécessitant un couple spécifique. . Vous devrez également serrer les capuchons des paliers principaux qui maintiennent le vilebrequin en place. Si vous serrez trop les boulons, vous éliminez le faible espace entre le roulement et le tourillon qui permet une lubrification adéquate. Si vous serrez de manière insuffisante les boulons du piston ou du capuchon principal, il y aura trop de place et le volume d'huile ne créera pas le coussinet lubrifié autour du tourillon.
Spécifications de couple bas de gamme
Les spécifications de couple du capot principal sur le moteur principal typique à deux boulons de la Chevrolet 350 sont de 70 lb-pi. Les spécifications de la conduite à quatre boulons sont de 70 lb-pi pour les boulons intérieurs, de 65 pi-lb pour les boulons extérieurs de 7/16 po et de 40 pi-lb. pour les boulons extérieurs 3/8-inch. Les spécifications de couple de bielle sont de 40 à 45 lb-pi. pour les boulons de 3/8 po et de 35 à 45 lb-pi. pour les boulons 11/32 pouces.
Composants de moteur supérieurs
Le collecteur d'admission et les têtes sont les principaux composants haut de gamme qui dépendent des spécifications de couple. Les spécifications d'admission varient en raison des différences entre les métaux, telles que l'admission d'aluminium dans les têtes de fer ou l'admission de fer dans les têtes d'aluminium. Si vous sous-serrez les boulons d’admission, cela peut provoquer des fuites de liquide de refroidissement et de vide. Si vous serrez trop fort, le filetage des boulons peut être gravement endommagé et vous risquez de casser un boulon à l'intérieur de la tête. Les têtes nécessitent un couple et une séquence de serrage corrects pour éviter d’endommager le joint de tête. De nouveau, si vous les serrez trop fort, les boulons risquent de se briser à l'intérieur du bloc.
Spécifications de couple haut de gamme
Vous devez toujours vérifier l'année de votre moteur avant de serrer les boulons. Les spécifications données concernent le moteur typique 350. La spécification de couple de la culasse Chevrolet 350 est de 65 lb-pi. La prise d'air installée sur les têtes en fonte nécessite 30 lb-pi. Si votre moteur est équipé de culasses en aluminium, les filetages étant plus fragiles que la fonte, les spécifications d'admission sont de 18 lb-pi.
Accessoires
Les accessoires ont également certaines spécifications. Ceux-ci incluent la pompe à eau, la plaque flexible ou le volant moteur, les bougies d'allumage, le carter de distribution, le collecteur d'admission et le carter d'huile, pour n'en nommer que quelques-uns. Un plastigage est très utile pour s'assurer que tous les dégagements sont corrects. Vous pouvez acheter un plastigage dans n'importe quel magasin de pièces automobiles. Ce manuel est accompagné d'un mode d'emploi. Vous aurez également besoin d'une clé dynamométrique et de l'huile moteur. Essuyez l'huile sur le filetage des boulons pour aider les boulons lors du serrage et veillez à ne pas fausser le filetage. Toutes les spécifications ci-dessus sont répertoriées pour un moteur de série. Si vous avez acheté des produits du marché des pièces de rechange, vous devez vous reporter aux spécifications du fabricant.
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