Les voitures drôles et les dragsters Top Fuel sont des voitures de course de dragsters professionnelles et ont leur propre catégorie de course. Les drôles de voitures présentent un corps en fibre de carbone par rapport à un châssis classique et ressemblent à des voitures de série. Les dragsters Top Fuel ont généralement la même puissance que les voitures Funny, mais ils sont plus rapides car ils sont plus légers avec des corps étroits. Les drôles de voitures et les dragsters Top Fuel sont des coureurs en ligne droite.
Catégories
La National Hot Rod Association, ou NHRA, divise les véhicules de course professionnels en 12 catégories: Top Fuel, Funny Car , Moto Pro Stock, Dragster Top Alcool, Voiture drôle Top Alcohol, Comp, Super Comp, Stock, Super Stock, Pro Stock Super Gas et Super Street. Les moteurs et les châssis des stock-cars sont étroitement réglementés. Les Super Stocks ressemblent à des Stock cars, mais très modifiés. Les wagons Pro Stock sont techniquement des hot rods avancés. Les motos Pro Stock sont les versions à deux roues des voitures Pro Stock. Funny Cars présente souvent des carrosseries modifiées de véhicules d'usine. Les dragsters Top Fuel utilisent des moteurs suralimentés au nitro au lieu de l'essence pour alimenter le moteur. Les dragsters et les drôles d’alcool utilisent des moteurs à injection de nitrométhane ou à méthanol suralimentés. Les compositions sont des dragsters, des roadsters, des berlines, des coupés, des voitures compactes et des camions. Les véhicules Super Comp et Super Street ont un châssis, des moteurs et des carrosseries modifiés. Super Gas est une version complète d'un Super Comp à roues ouvertes. Les Super Streets sont des véhicules corsés pesant moins de 3 000 kilos.
Origines des voitures amusantes
Des voitures drôles ont fait leur apparition sur les pistes d'accélération vers 1964 lorsque les pilotes de course ont commencé à utiliser des voitures Dodge et Plymouth à empattements radicalement modifiés avec l'essieu arrière avancé de 15 pouces, et les roues avant se sont dirigées vers le nez d’environ 10 pouces. Ces premiers véhicules Chrysler étaient équipés d'un moteur Hemi V-8 de 426 pouces cubes. Les équipes de course ont réduit le poids de la voiture Funny d’environ 200 livres en fraisant chimiquement la carrosserie et en remplaçant les ailes, le capot, le pont arrière et les portes en acier par des versions en fibre de verre. Un annonceur de la NHRA a noté que les véhicules étaient «drôles» et que le surnom ne s’est pas seulement bloqué, mais est devenu une catégorie officielle de la NHRA.
Caractéristiques communes
La voiture Funny et le dragueur Top Fuel partagent de nombreuses caractéristiques. Ils peuvent générer jusqu'à 7 000 chevaux, soit environ 750 chevaux par cylindre, sur la base d'un moteur à huit cylindres. La production est environ 37 fois plus puissante que la voiture de série. Les deux véhicules consomment environ cinq gallons de carburant en un quart de kilomètre parcouru, ce qui représente en moyenne entre 16 et 20 gallons de carburant pour seulement un kilomètre.
Funny Cars
Modern Les voitures Funny utilisent des systèmes au carbone à aérodynamisme modifié. corps en fibres pour réduire la résistance du vent et le poids du véhicule. La plupart des voitures Funny sont équipées de moteurs Chrysler Hemi à injection de carburant suralimentés en nitrométhane, d'une capacité de 426 pouces cubes, capables d'atteindre le quart de mille en 4,6 secondes à 330 mph. Certaines équipes de dragsters utilisent des machines construites par Ford. Le Team Wilkerson Racing, par exemple, a utilisé une Shelby Mustang 2009 dans la catégorie NHR Funny Car. Il y avait un empattement de 125 pouces, des roues Weld Racing, des pneus Goodyear et une capacité de carburant de 18 gallons. Le moteur était un Ford V-8 suralimenté de 7 000 chevaux, d'une cylindrée de 500 pouces cubes.
Origines et caractéristiques de Top Fuel - Les courses de dragsters sanctionnées par la NHRA remontent à 1953. Les dragsters Top Fuel à moteur avant étaient courants jusqu'à début des années 1970, lorsque les versions à moteur arrière ont fait leurs débuts pour améliorer la sécurité du conducteur. Les pneus arrière de 17 pouces des dragsters contemporains Top Fuel subissent une force d'appui jusqu'à 8 000 livres créée par les ailes aérodynamiques du coureur qui sont utilisées pour réduire la résistance du vent. Ces véhicules peuvent atteindre 100 mi /h à partir d'un point d'arrêt en environ 0,8 seconde et atteindre 280 mi /h en 660 pieds.
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