Le moteur VTEC de 2,3 litres n'a été utilisé que dans les Honda Accords de sixième génération de 1998 à 2002. Ce moteur était un moteur optionnel destiné à remplacer le Accord DX de 2,3 litres non VTEC. Ce moteur était uniquement disponible dans les versions EX et LX et produisait nettement plus de puissance que les modèles non-VTEC. Ces moteurs sont restés complètement inchangés au cours des cinq années de production
Puissance
La désignation VTEC sur ce moteur signifie qu'il possède le calage variable des soupapes de Honda. Cette fonctionnalité est conçue pour maximiser la puissance à des révolutions par minute élevées. Le moteur VTEC de 2,3 litres produisait 150 chevaux à 5 700 tr /min.
Couple
Comme avec la puissance, le système VTEC procure un couple maximal à un régime plus élevé que d'habitude. Le couple maximal est de 152 livres à 4 900 tr /min.
Configuration
Le VTEC de 2,3 litres était un moteur à quatre cylindres en ligne à quatre soupapes par cylindre, soit un total de 16 soupapes. Il disposait également d’une configuration à simple arbre à cames en tête, c’est-à-dire qu’il n’avait qu’un seul arbre à cames sur le dessus de la culasse.
Intérieurs
Ce moteur avait un alésage - largeur du cylindre - de 3,39 pouces et une course - course du piston à l'intérieur du cylindre - de 3,82 pouces. Le taux de compression était de 9.3: 1, et la cylindrée était de 2.254 centimètres cubes.
Économie
L'un des avantages des moteurs VTEC est une économie de carburant maximale. La VTEC de 2,3 litres atteignait entre 25 et 26 mi /gal en ville et entre 31 et 32 mi /gal sur l'autoroute, en fonction de l'année sélectionnée.
