La technologie des moteurs est à la fois une passion et une obsession pour les ingénieurs et les passionnés de la voiture. Cela est dû au fait que le moteur à combustion interne moderne est une conception imparfaite et pourrait bénéficier de quelques ajustements pour tirer davantage de puissance et d'efficacité du système.
La gamme de culasses Vortec a été introduite par GM en 1988 en tant que V6 avec une cylindrée de 4,3 litres. Cette technologie a créé un vortex ou un tourbillon pressurisé de mélange air-carburant dans la chambre de combustion, permettant au moteur de produire plus de puissance tout en gagnant un rendement énergétique marginal.
Vortec Means Power
Les têtes Vortec ont instantanément ajouté 55 chevaux ou plus à une tête normale de 350 avec le même déplacement. Les passionnés d'automobile s'empresseront de noter que le 350 et le 5.7 Vortec sont essentiellement le même moteur avec le même déplacement. La désignation 350 correspond à la mesure en pouces cubes qui correspond également à 5,7 litres. Il est difficile de distinguer les deux culasses en ce qui concerne l'aspect physique de la construction, mais il existe des différences majeures qui rendent les culasses Vortec plus puissantes et plus efficaces.
5.7 Têtes Vortec et 350 têtes normales
Le port d'admission de la tête Vortec est différent et mesure 160 cm3 avec un port modifié qui augmente la vitesse d'écoulement. La surface du bol est plus large autour du guide par rapport aux 350 têtes ordinaires. La configuration des boulons d’admission est différente et utilise une fixation à huit boulons. Le modèle de boulon et la conversion du nombre constituent le moyen le plus rapide de différencier une tête Vortec d’une tête ordinaire 350. La tête Vortec est disponible en deux numéros de coulée (10239906 et 12558062) offrant des performances identiques. Vous pouvez également vérifier la marque de moulage au bout de la tête et rechercher trois marques de moulage triangulaires en dent de scie indiquant la puissance de Vortec.
Sièges de soupape d'admission et chambre de combustion Vortec
Le siège de soupape d'admission du La tête Vortec a une rectification à trois angles directement de l'usine et la conception de la chambre de combustion est un changement radical par rapport aux anciennes têtes GM utilisées sur le marché. La chambre de combustion Vortec est en forme de rein qui favorise une meilleure combustion. La bougie d’allumage est située près du centre de la chambre. La tête standard 350 utilise un angle de boulon d’admission de 90 degrés tandis que le Vortec se contente d’un angle de boulon de 72 degrés. Les mécaniciens expérimentés connaissent trop bien la structure d'une tête Vortex car tous les boulons de fixation sont orientés vers le haut lorsque la tête est boulonnée au moteur.
Conclusion
La tête Vortec est sans aucun doute conçue pour produisant plus de puissance, de couple et de réponse du moteur tout en améliorant l'économie de carburant globale. Si vous envisagez de changer ou de modifier la tête du moteur 350 de votre voiture, l'installation d'une seule tête Vortec produira des effets positifs dans votre quête de puissance et de vitesse.
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