Le moteur 400 CID Chevy Block Block, produit de 1970 à 1980, était le plus gros moteur à cylindrée de cette plate-forme. Il s'agissait d'un moteur à faible couple et à hautes performances principalement utilisé dans les voitures de tourisme et les camions légers de Chevrolet. La conception générale était identique à celle des moteurs Chevrolet à bloc compact précédents et intégrait de nombreuses caractéristiques et dimensions externes similaires, tout en étant différentes en interne. Le 400 a acquis une notoriété - avec des modifications - en tant que puissant moteur de performances.
Dimensions physiques
Le moteur 400 CID à bloc compact a conservé les mêmes dimensions extérieures que les autres moteurs à petit bloc, mais a augmenté son déplacement par modifications internes. Le moteur a la même longueur, la même largeur et la même hauteur que les autres SBC, à environ 28 x 26 x 27 pouces, respectivement. Les mesures externes identiques ont rendu le 400 SBC facilement interchangeable avec d’autres moteurs Chevrolet, tels que le moteur à bloc compact 350 CID, sur de nombreuses lignes de camions et de voitures Chevrolet et GMC. Le poids du moteur était également similaire à environ 575 livres. Ce moteur partageait le même système d'allumage - distributeur, accessoires et systèmes d'admission et d'échappement, que les moteurs plus petits.
Dimensions intérieures
General Motors a réussi la cylindrée du moteur 400 SBC en augmentant l'alésage à 4,125 pouces et le vilebrequin course à 3,75 pouces - le déplacement réel est un peu plus de 400,9 pouces cubes. En revanche, le moteur Chevy 350 CID utilise un alésage de 4,00 pouces et une course de 3,48 pouces. GM a dû lancer le bloc du moteur 400 CID différemment pour obtenir le déplacement supplémentaire. Pour obtenir le diamètre d'alésage supplémentaire de 1/8 pouce, les chemises d'eau du système de refroidissement entre les cylindres adjacents ont été éliminées sur le bloc 400. En outre, GM a conçu le vilebrequin 400 avec des journaux principaux plus grands que ceux de 350 - 2,65 pouces contre 2,45 pouces. Les bielles étaient également plus courtes que les autres: 5,565 pouces contre 5,7 pouces pour les plus petits moteurs. En raison de la course courte de la bielle et de la course plus longue de 1/4 de pouce, il a été demandé à GM d’équilibrer le vilebrequin externe sur le volant /plateau souple et l’équilibreur harmonique - c’est une caractéristique commune du big block Chevy 454 CID.
Puissance de sortie
Le bloc compact de 400 CID était conçu comme un moteur à faible régime et à couple élevé, en raison de sa longue course. Il était disponible avec un carburateur à deux et quatre carburateurs. Au début des années 1970, les mesures de la puissance sont passées de la puissance du moteur brute à la valeur "nette" des roues arrière, mais la production est restée relativement comparable. La puissance nominale brute atteignait 265 chevaux, tandis que la puissance nette était de 150.
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