Les Harley Davidson, légendaires dans le monde de la moto, ont un look iconique et un grondement qui se fait souvent entendre avant que la moto ne soit vue. Depuis les modestes débuts de l'entreprise en 1903, les Harley ont été montées par des motards endurcis et recherchées par des collectionneurs assidus. En 1993, les moteurs Harley en étaient à leur cinquième génération, qui portaient tous le nom de leur apparence: Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead et Blockhead. Le moteur Blockhead est également appelé Evolution - ou Evo, en abrégé.
Le moteur Harley
Tous les modèles 1993 de Harleys étaient équipés de moteurs en V à deux temps refroidis par air. Le moteur à quatre temps décrit comment l'essence est transformée en mouvement dans les cylindres par les pistons, le vilebrequin et les bougies d'allumage. V-twin signifie que les deux cylindres ont la forme d'un V et que, dans le cas des moteurs Harley, ils sont à 45 degrés l'un de l'autre. La plupart des V-twins se trouvent sur des vélos de croisière, mais Harley les utilise également sur leurs Sportsters. Les moteurs V-Twin sont légers, assez simples à utiliser et ont un couple élevé sur toute la plage de régimes, ce qui signifie un bon accès à la puissance. En revanche, ils ont moins de puissance que les motos avec plus de cylindres et ils vibrent plus, en particulier lorsqu'ils sont disposés à 45 degrés, ce qui donne aux Harleys leur son caractéristique de roulement. Harley n’utilisait que quatre moteurs différents dans toutes ses motos de 1993; une 883cc, une 1200cc et deux 1340cc.
Moteur 883
La 883cc n'était utilisée que dans trois motos: la XL 883 Sportster, la XL 883 Sportster Deluxe et la XL 883 Sportster Hugger. Il développait 42 chevaux à 5 600 tr /min et un couple de 43 livres-pied à 4 400 tr /min. Les cylindres avaient un alésage de 76,2 mm et une course de 98,82 avec un taux de compression du moteur de 9: 1. Les trois pesaient environ 470 livres, avaient un rapport poids /puissance de 0,17 chevaux par kilogramme et pouvaient faire 0 à 60 en huit secondes environ. Tous avaient des freins à disque simples, avant et arrière, des amortisseurs jumeaux, une suspension à bras articulé, une transmission à cinq vitesses, une transmission par courroie et un démarreur électrique.
Moteur 1200 Le moteur de 1 200 cm³ n'était utilisé que sur deux vélos; le XL Sportster 1200 et le XL Sportster 1200 édition anniversaire. Le moteur avait 50 chevaux à 5 200 tr /min et un couple de 55 livres-pied à 3 600 tr /min. Les cylindres avaient un alésage de 88 mm et une course de 96 mm. Ils pesaient environ 475 livres, avaient un rapport poids /puissance élevé de 0,21 cheval par kilogramme et pouvaient faire 0 à 60 en environ six secondes. Ils étaient entraînés par chaîne et équipés de freins à disque simple et à l'avant, d'une transmission à cinq vitesses et d'une suspension à double amortisseur et bras oscillants.
Moteur 1340cc de la série F - Tous les modèles Harley commencent par un ou deux lettres décrivant le type de moteur. F et FL ont été utilisés en 1993 pour les moteurs 1340cc. Ces moteurs ont été utilisés dans plus de 1993 Harley que l'un des deux autres. Toutes les séries Dyna et la plupart des Softails avaient des moteurs de la série F. Ces moteurs avaient 48 chevaux à 4 900 tr /min et 63 lb-pi de couple à 2 400 tr /min. Les cylindres avaient un alésage de 88,8 mm et une course de 108 mm, avec un taux de compression du moteur de 8.5: 1. La plupart pesaient entre 600 et 650 lb, avec un rapport poids /puissance d'environ 0,15 chevaux par kilogramme et pouvaient faire de 0 à 60 en 9 secondes environ. Tous les modèles étaient équipés d'une transmission à cinq vitesses et d'une double commande, d'une suspension à bras articulé, d'un entraînement par courroie avec freins à disque arrière simples et de disques simples à l'avant.
Moteur FL-Series 1340cc
Le deuxième type de 1340cc moteur était la série FL. Cela a été utilisé dans tous les vélos de tourisme tels que Electra et Ultra Glides. Ces moteurs avaient 60 chevaux à 5 000 tr /min et 69 lb-pi de couple à 3 600 tr /min. Les cylindres avaient un alésage de 88,8 mm et une course de 108 mm, avec un taux de compression du moteur de 8.5: 1. Les vélos pesaient entre 700 et 775 livres et avaient un rapport poids /puissance d'environ 0,14 à 0,18 chevaux par kilogramme et une vitesse de pointe d’environ 95 mi /h. Tous les véhicules étaient à courroie, avec une transmission à cinq vitesses, un amortisseur simple, une suspension à bras articulé, des freins à disque avant simples et des disques arrière doubles.
