Du quotidien à la course à pied, il existe littéralement des centaines de façons différentes de construire une petite Chevrolet. Alors que les néophytes pourraient être tentés de simplement laisser tomber les plus grosses têtes du moteur et poignarder dans une énorme caméra, les vrais réducteurs savent que la puissance de pointe ne vous permettra pas à elle seule de gagner un argument de forum Internet. Les puissances en chevaux sont impressionnantes, mais le fait est que vous conduisez sur la force du couple bas de votre moteur. Construire un petit bloc lourd avec une force de déchiquetage de pneu n'est pas particulièrement difficile, à condition que vous commenciez avec la bonne fondation.
Étape 1 - Acquérir toute injection de port tuner Camaro /Corvette (TPI) 350 V8 produits depuis 1985. Les moteurs complets ne sont ni chers ni difficiles à trouver; Assurez-vous simplement que vous obtenez le moteur complet, y compris les têtes, les admissions supérieure et inférieure et les capteurs. GM a apporté de nombreuses modifications au petit bloc TPI au cours de son cycle de production. Ainsi, les pièces d’un moteur ne seront pas nécessairement remplacées par un autre de la même année modèle.
Étape 2: Arrêtez le moteur. et reconstruisez-le en utilisant l’un des kits disponibles dans le commerce, disponibles dans le commerce. Ces kits comprendront un nouveau vilebrequin et de nouvelles bielles, et peuvent également inclure tout, des roulements aux pistons, si vous les spécifiez. Vous n’avez pas nécessairement besoin d’utiliser des pistons ou des tiges forgés, mais ils ne peuvent pas vous blesser et vous donneront la possibilité de courir en nitreux pour plus de puissance. Installez un ensemble de pistons avec une compression d'environ 10 à 1.
Étape 3
Effectuez un travail de portage doux sur les têtes. À tout le moins, vous voudrez utiliser un moulin à matricer pour faire correspondre les orifices d’admission au joint d’admission et pour intégrer les sièges de soupapes dans la culasse. Ces procédures de mise en correspondance des joints et de mélange des cuvettes sont toujours utiles pour plus de débit lorsque la levée de soupape inférieure est faible, ce qui permet de créer un couple.
Étape 4 - Envoyez les entrées supérieure et inférieure à un magasin spécialisé dans l'extrusion de rodage. Le polissage Extrude implique de projeter de très grandes quantités de matériau abrasif à travers les orifices, de les agrandir et de les lisser. Le rodage par extrusion n’est pas bon marché et n’est pas quelque chose que vous pouvez faire vous-même, mais il est absolument nécessaire si vous voulez que les glissières relativement petites de la prise TPI alimentent votre déplacement 10% plus grand.
Glissez dans le bloc un arbre à cames avec environ 214/220 degrés de durée d'admission /d'échappement à une levée de soupape de 0,050 pouce. La levée des soupapes devrait être d'environ 0,452 pouce d'admission et 0,465 pouce sur l'échappement; un angle de séparation des lobes de 112 degrés fonctionnera mieux pour cette application. Installez un distributeur à double étincelle du marché secondaire. L’ordinateur de base n’a pas une enveloppe de réglage suffisamment large pour supporter le déplacement supplémentaire. Vous devez donc utiliser une unité de gestion du carburant de rechange pour contrôler l’étincelle et le carburant.
Conseil
Un moteur construit selon cette spécification devrait produire plus de 350 chevaux à environ 4 700 tr /min et un couple de 470 lb-pi à 3 400 tr /min. L'économie de carburant devrait être assez convenable pour un moteur de près de 400 pouces cubes, surtout si vous utilisez une boîte de vitesses surmultipliée pour maintenir le régime moteur bas. La qualité du ralenti et la dépression du moteur doivent être proches du stock.
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