Le moteur diesel QSC de 8,3 L a été mis au point par Cummings, un fabricant américain de moteurs ayant plus de 80 ans d'activité. Pour ce moteur particulier, ils ont fait équipe avec Mercury Marine, un leader du secteur en matière de performances des véhicules marins, née en 1939. Il en est résulté un moteur conçu pour les bateaux de plaisance et commerciaux.
Caractéristiques techniques du moteur
Le moteur diesel 8.3 est un moteur à combustion interne à quatre temps, ce qui signifie que les courses d'admission, de compression, de combustion et d'échappement ont lieu dans deux rotations de vilebrequin. Le moteur a six cylindres, qui sont placés dans un style en ligne, ce qui signifie que les cylindres sont alignés. Chaque cylindre contient quatre soupapes, ce qui augmente le couple et l’accélération. Le moteur a 540 chevaux d'arbre de transmission à une vitesse maximale de 2600 tours par minute.
Dimensions
Le moteur a une cylindrée - le volume balayé par les pistons à l'intérieur de tous les cylindres dans un mouvement de haut en bas centre au bas du point mort - de 505 pouces cubes. Il a un poids sec de 1,975 livres. Le diamètre des cylindres, communément appelé l'alésage, est de 44,9 pouces. La course est de 5,71 pouces, c'est-à-dire la longueur de déplacement du piston dans les cylindres.
Autres caractéristiques
Ce moteur diesel a une aspiration suralimentée et est refroidi par un système de post-refroidissement à l'eau de mer. L'alternateur a un rendement élevé, ce qui signifie que l'énergie mécanique est convertie en énergie électrique à un taux élevé. Il possède un système d'alimentation en carburant sur rail, ce qui signifie que les électrovannes sont alimentées par un rail d'alimentation haute pression. Cela empêche la fumée lors du démarrage du moteur sans utiliser de réchauffeur d'air. Cela permet également de réduire le bruit et d’économiser du carburant. Les pistons sont refroidis pour durer plus longtemps et le moteur est équipé d’un protège-courroie résistant à la corrosion. Il a également l'affichage électronique du moteur.
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