La transmission intégrale, qui fait généralement référence aux véhicules équipés de systèmes de traction intégrale permanents, peut s'avérer extrêmement utile dans les voitures, les camions et les VUS. sont conduits dans certaines conditions difficiles. Les nouveaux modèles offrent aux automobilistes plus d'options de traction intégrale que jamais et il est important de comprendre les avantages qui s'offrent à eux pour pouvoir choisir d'acheter ou non un véhicule à traction intégrale.
Traction
Le plus grand avantage des systèmes de traction intégrale est leur traction supérieure. Étant donné que les quatre roues sont capables de propulser le véhicule vers l'avant, celui-ci peut continuer à rouler même si une ou deux roues perdent l'adhérence en raison de surfaces glissantes telles que la glace, la neige ou la boue. Certaines voitures et monospaces à traction intégrale ne dirigent les roues arrière que lorsque les roues avant commencent à glisser, mais même cette application à temps partiel est utile car elle fournit une traction supplémentaire en cas de besoin.
Performance
Performance et maniabilité sont des raisons supplémentaires pour que certaines voitures soient équipées de la traction intégrale. Les voitures de sport tirent parti de l'adhérence supplémentaire même sur des surfaces sèches pour accélérer les temps d'accélération. Dans ces cas, les roues à quatre roues motrices permettent de transférer immédiatement plus de puissance du moteur sur la route. La direction est également améliorée dans les véhicules à traction intégrale, car les roues avant peuvent être plus dédiées à la direction (gain de traction latérale) à la conduite (gain de traction vers l'avant).
Répartition du poids - Une partie de l'avantage de la performance des systèmes de traction intégrale vient de leur meilleure répartition du poids. Étant donné que des composants supplémentaires sont nécessaires pour transférer la puissance aux roues arrière, une plus grande partie du poids du véhicule est située vers l'arrière. Cela équilibre le poids du moteur, ce qui alourdit tous les véhicules à traction avant. Une meilleure répartition du poids permet une manipulation plus cohérente et permet aux ingénieurs de répartir plus uniformément les contraintes liées au poids d'un véhicule sur son châssis.
Capacité hors route - De nombreux camions et VUS destinés à une utilisation hors route systèmes à roues ou à quatre roues motrices. Cela leur permet de conduire sur un terrain accidenté sur lequel une ou plusieurs roues peuvent s’éloigner de la surface de la route sans pouvoir fournir de la traction. Le véhicule peut continuer à se déplacer tant que le contact entre la chaussée et les autres roues motrices est suffisant. Ces véhicules à transmission intégrale sont également plus capables de se déplacer sur des surfaces boueuses ou dans des eaux peu profondes.
Inconvénients
Les systèmes à transmission intégrale présentent plusieurs inconvénients qu'il convient également de prendre en compte. Étant donné que les quatre roues sont alimentées de temps en temps, les véhicules à traction intégrale subissent des baisses importantes en termes de consommation de carburant. Les systèmes de traction intégrale sont également plus coûteux à produire et à fabriquer, ce qui rend les véhicules qui les utilisent plus chers que leurs homologues à deux roues motrices. Enfin, la transmission intégrale peut créer un faux sentiment de sécurité et encourager une conduite dangereuse dans des conditions extrêmes.
