Le moteur Chevy de 350 pouces cubiques est peut-être le moteur le plus populaire de General Motors depuis son introduction en 1967. Il n'est plus conçu pour les voitures et les camions neufs GM, mais peut être acheté comme moteur de remplacement. Sa popularité provient de ses dimensions compactes, de sa durabilité et de la quasi-absence de toute particularité mécanique que l’on retrouve dans les autres moteurs conçus il ya plus de 30 ans.
Aspects techniques de la Chevy 350 est un petit bloc V-8 avec des tourillons principaux de 2,45 pouces et des tourillons de tige de 2,10 pouces avec chapeaux de palier principaux à quatre boulons. L'alésage est de 4 pouces et la course est de 3,48 pouces. La puissance varie de 165 à 370, selon les années. Les moteurs de caisse sont souvent proposés dans les versions de 350 et 370 ch.
Problèmes non liés à la conception - La beauté de la Chevy 350 réside dans le fait que les problèmes de performances que son propriétaire peut rencontrer sont typiques de tout moteur. Il n'y a pas de problèmes de performances significatifs liés à la conception du moteur Chevy 350. Il existe également peu de problèmes de performances générales des moteurs usagés, dans la mesure où ceux-ci ont été bien entretenus ou sont des moteurs de caisse d'origine. Toutefois, les propriétaires doivent savoir que le 350 est un produit de l’ingénierie des années 1960 et qu’il nécessite un entretien plus fréquent que les moteurs modernes.
Moteurs usagés
En règle générale, un moteur usagé bien entretenu Chevy 350 servira bien au nouveau propriétaire. Mais à moins que son histoire ne soit connue, certains problèmes peuvent surgir. Selon hotrodders.com, un problème courant est la surchauffe, qui est moins une maladie du moteur que des problèmes de radiateur ou de thermostat. Les propriétaires doivent déterminer si le radiateur correspond au modèle 350, d’autant plus que le moteur provient probablement d’une marque et d’un modèle différents. Le mauvais thermostat peut aussi avoir déjà été installé.
Démarrage difficile
Les Chevy 350 rencontrent généralement des problèmes pour démarrer par temps froid, en particulier lorsque la température approche du point de congélation. Selon hiperformer.com, si le 350 ne parvient pas à démarrer, le coupable est généralement trouvé avec l'étranglement automatique en position fermée. Un starter fermé peut être déterminé en raison de l'odeur d'essence provenant du compartiment moteur. Le filtre à air doit être retiré et la plaque de starter inspectée pour s'assurer qu'elle pivote pour s'ouvrir et se fermer. La plaque de starter doit être ouverte au moins à 1/8 de pouce.
Vannes taraudeuses /à cliquetis - Les Chevy 350 sont utilisées pour le remplacement de la caisse, des moteurs ou ont longtemps été assises pendant un projet de restauration. générer un son de frappe ou de clic une fois le moteur en marche. Cela est généralement dû au blocage ou à la limitation des galères d’huile, ou à la faible pression de l’huile. Les cuisines doivent être nettoyées et la pompe à huile remplacée. Selon superchevy.com, les pompes à huile du marché des pièces de rechange actuelles peuvent générer de 60 à 80 psi, soit environ 25 psi de mieux que les anciennes versions standard.
False Alarms
Parfois, des sons étranges sont normaux. Le moteur de caisse ZZ4 350 Chevy clé en main, équipé de têtes en aluminium et d’une puissance de 335 chevaux, peut gêner les nouveaux propriétaires avec un léger bruit de frappe de l’arbre à cames. L'arbre à cames a été conçu à l'origine pour le moteur ZZ3 350 et a dû être légèrement modifié pour garantir une puissance de 355 chevaux et un couple de 405 livres-pied tout en respectant les normes d'émissions en vigueur.
