Le moteur Chevrolet 292 a été fabriqué du début des années 1960 jusqu'en 1990. Apparaissant à l'origine avec un distributeur Delco, il a commencé en 1975 à utiliser l'allumage électronique. Le moteur était utilisé sur des camions légers.
Spécifications générales du moteur
Nommé d'après le nombre de pouces cubes de cylindrée qu'il présente, le 292 est un moteur à six cylindres en ligne à soupapes en tête . Il produit environ 120 chevaux et 215 livres de couple.
Spécifications du distributeur
L'écart entre les points de distribution doit être réglé à 0,019 pouce sur un nouveau distributeur. Réglez-le à 0,016 pouce sur une unité utilisée. L'angle de came doit être compris entre 31 et 34 degrés. Les cylindres du 292 se déclenchent dans l'ordre 1-5-3-6-2-4.
Synchronisation de l'allumage
Les spécifications de réglage précis de la synchronisation dépendent de l'année du moteur. Pour les années 1965 à 1973, la plupart des moteurs devraient être réglés à quatre degrés avant le point mort haut (BTDC). Les véhicules de 1969 et 1970 sont dotés d'une boîte de vitesses manuelle, qui devrait être réglée à zéro degré, c'est-à-dire le point mort haut. Il en va de même pour les véhicules de 1968 équipés d'une transmission manuelle et d'un système de réacteur à injection d'air (A.I.R.); Les véhicules de 1967 ainsi équipés devraient être réglés à une température BTDC de deux degrés. Les moteurs californiens de 1973 devraient avoir leur minuterie réglée à huit degrés BTDC. Pour les moteurs de 1974, le BTDC à huit degrés est le réglage correct. Les moteurs de 1975 et ultérieurs sont dotés d'un allumage électronique, de sorte que le réglage du temps n'est pas réglable.
Bougies d'allumage
Les moteurs de 1965 utilisent des bougies d'allumage du type C42N de type AC. Pour les moteurs de 1966 à 1968, des bouchons de type 44N ont été utilisés; tandis que pour 1969, des bouchons CR44N ont été utilisés. De 1970 à 1974, des bougies d’allumage de type R44T ont été utilisées. En 1975, on a opté pour des prises de type R44TX. de 1976 à 1980, les types R44T ont été à nouveau utilisés.
