Il n’est pas difficile de configurer un carburateur Edelbrock pour qu’il fonctionne efficacement. Apprendre à fixer les vis de mélange d’air sur les glucides Edelbrock vous donnera la possibilité de les ajuster comme un pro. Les glucides AVS "Performer Series" et "Thunder Series" d'Edelbrock sont fabriqués à l'aide de deux vis pour mélange à l'arrêt qui contrôlent le mélange d'air pendant le fonctionnement. Le réglage correct du mélange d’air permet au moteur de fonctionner efficacement en brûlant complètement le carburant.
Étape 1 - Retirez les filtres à air qui recouvrent le carburateur. Desserrez l'écrou à oreilles qui fixe le filtre à air au carburateur à la main. Débranchez les flexibles d'aspiration qui sont fixés au filtre à air sur son logement.
Étape 2
Inspectez la tringlerie du carburateur et l'étrangleur. Assurez-vous qu'il a été installé correctement et fonctionne comme prévu. Remplacez le filtre à air, branchez ses tuyaux d'aspiration et fixez-le au carburateur à la main avec son écrou à oreilles.
Étape 3 - Réchauffez le moteur pendant cinq minutes au ralenti ou au volant. Cela porte le moteur à la bonne température pour effectuer les réglages du mélange d'air. Placez le véhicule en stationnement, serrez le frein de stationnement et sortez de la voiture avec le moteur en marche.
Étape 4
Réglez le régime de ralenti du moteur de sorte que le moteur tourne au ralenti de manière régulière, le moteur tournant à 750 tr /min. à 1200 tours par minute. La vis de régime de ralenti est située dans le port de régime de ralenti situé du côté conducteur du carburateur; vers l'avant. Tournez la vis de ralenti avec un tournevis à tête plate - dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter le régime de ralenti et dans le sens inverse pour le diminuer.
Étape 5 - Notez le régime actuel du moteur au ralenti. Déplacez-vous à l'avant du moteur pour régler la vis de mélange de ralenti gauche avec votre tournevis à tête plate. En tournant les vis (dans le sens des aiguilles d'une montre), on penche le mélange et en les tournant (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) pour l'enrichir. Votre objectif est d’augmenter le nombre de tours avec cet ajustement. Arrêtez de régler lorsque le régime le plus élevé est atteint.
Étape 6
Corrigez le ralenti à l'aide de la vis de ralenti après avoir réglé le mélange au ralenti. Il est situé dans le coin inférieur gauche du côté conducteur du carburateur. Tournez-le avec votre tournevis jusqu'à obtenir le régime du moteur avant de régler la vis de mélange de ralenti gauche.
Étape 7
Insérez le tournevis dans la vis de mélange de ralenti située à droite. Tourner la vis de mélange de ralenti pour augmenter le régime. Augmentez le régime aussi haut que possible avec cet ajustement. Corrigez le ralenti du moteur à l'aide de la vis de ralenti.
Réglez à nouveau les vis du mélange de ralenti, mais diminuez cette fois le ralenti du moteur avec la vis de mélange de ralenti gauche de 20 tr /min avant de ramener le régime de ralenti à la normale. Répétez le processus avec la vis de mélange de ralenti droite. Vous devez corriger le retour du ralenti du moteur à la normale à l'aide de la vis de ralenti après chaque réglage de la vis de mélange de ralenti.
Conseils
Vous pouvez utiliser un témoin lumineux équipé d'un tachymètre pour lire le régime du moteur. Cet outil se connecte au fil de bougie n ° 1 et à une source d’alimentation. Il vous indiquera la vitesse de votre moteur pendant l’opération de réglage.
Nettoyez un carburateur sale avant de commencer. Utilisez un nettoyant à base de carburants et un chiffon pour essuyer les résidus de carburant qui s'accumulent autour du mélange d'air et des vis de réglage du ralenti.
Avertissement
Les conditions maigres se produisent lorsqu'il y a moins de carburant et plus d'air que optimal. Cela crée une chaleur supplémentaire qui peut endommager les pièces internes. Les conditions sont riches quand il y a plus de carburant que d'air que ce qui est optimal dans le mélange. Le carburant pourrait ainsi atteindre le carter d'huile et réduire l'effet lubrifiant de l'huile. L'une ou l'autre condition peut causer des dommages si elle n'est pas corrigée.
Articles dont vous aurez besoin
Tournevis à tête plate
Tachymètre
Crayon
Papier
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