L’histoire longue et variée du moteur HEMI a conduit à une confusion de l’identité de son inventeur. Aucune personne n'a mérité la distinction en tant que créateur. Mais l'exploit d'ingénierie a commencé avec la Welch Motor Car Company en 1904, et le concept a été modelé au cours des décennies jusqu'à ce que la Chrysler Corporation la perfectionne.
Histoire d'Alan R. Welch et ses frères , propriétaires de la Welch Motor Car Company, sont à l’origine du pionnier du moteur hémisphérique. La centrale électrique était un simple moteur à deux cylindres de 20 chevaux avec un seul arbre à cames en tête. Bien que General Motors ait abandonné la HEMI en 1910 lors de l’achat de Welch, Peugeot développa son propre moteur hémisphérique. BMW a fabriqué en série une version HEMI avant que Chrysler ne la conçoive pour un usage moderne.
Importance
La conception du Welch a servi de modèle pour les moteurs haute performance utilisés dans les avions militaires pendant la Seconde Guerre mondiale et aujourd’hui dans dragsters, voitures de série et automobiles hautes performances.
Fonction
Les chambres de combustion en forme de cuvette, les soupapes coudées et les bougies d'allumage doubles par cylindre de HEMI permettent une plus grande aspiration d'air, ce qui permet un mélange de carburant plus efficace. et air pour créer une compression plus élevée et une puissance accrue.
Types
Outre l'utilisation dans l'automobile, Pratt et Whitney utilisaient des têtes HEMI sur leurs moteurs d'avion radiaux pendant la Seconde Guerre mondiale, tandis que Chrysler utilisait des HEMI en 1939 pour ses moteurs V-16 pour avions militaires.
Caractéristiques
La HEMI a obtenu son plus grand succès avec le modèle de 426 pouces cubes, qui affichait un taux de compression de 10,25 pour 1, générant 490 lb-pi. de couple.
Identification
Le 1 Les modèles 904-09 Welch modèle 4-0 Tourer étaient tous équipés du moteur HEMI, tandis que les Dodge Chargers 1966-1978 et 2007 étaient largement commercialisés par Chrysler comme alimentés par HEMI.
Idées fausses de Zora Arkus-Duntov, qui Conçu pour la conversion de la tête HEMI du Ford flathead V-8, on lui attribue souvent l’invention du HEMI, mais les frères Welch ont été les pionniers du moteur au moins 30 ans avant son implication.
