La Ford Ranger a publié diverses notes d’économie de carburant au fil des ans. Le plus souvent, son efficacité énergétique dépend du fait qu’il dispose d’un moteur à 4 ou 6 cylindres, d’une boîte de vitesses manuelle ou automatique et de deux ou quatre roues motrices. Un Ranger à six roues motrices et six roues motrices avec une transmission automatique s'avère généralement le moins économe en carburant de tous. L’ensemble de garnitures du Ranger, qu’il s’agisse d’un XLT, a peu ou pas d’impact sur la consommation d’essence. Grâce aux connaissances appropriées, vous pouvez toutefois adopter certaines pratiques visant à améliorer le rendement énergétique.
Étape 1
Utilisez le Ranger XLT en mode deux roues motrices, en utilisant uniquement les quatre roues motrices. quand tu n'as pas d'autre choix. Les quatre roues motrices sont conçues pour être utilisées dans des conditions extrêmes, telles que les terrains difficiles ou les intempéries. Les deux roues motrices doivent être utilisées dans toutes les autres conditions de conduite afin d'optimiser la consommation d'essence.
Étape 2 - Retirez tous les accessoires qui compromettent l'aérodynamisme du Ranger ou qui ajoute du poids au camion. L'éclairage extérieur, les barres, les ensembles de levage, les pneus surdimensionnés, les jantes /jantes lourdes et les réservoirs de camping-car ont tous une incidence négative sur la résistance et le poids du Ranger. Le retrait de ces pièces devrait vous aider à augmenter votre consommation de carburant.
Étape 3 - Supprimez dès que possible toute charge utile transportée dans le lit du garde-forestier. Évitez également de transporter des charges utiles extrêmement lourdes. Le cadre plus léger et le moteur plus petit d'un Ranger ne sont pas conçus pour le poids énorme ou le remorquage. La contrainte supplémentaire associée au remorquage réduira inévitablement l'efficacité énergétique du Ranger.
Étape 4
Faites attention à votre vitesse. Selon la Commission fédérale du commerce, l'économie de carburant d'un véhicule va commencer à souffrir plus nettement à des vitesses supérieures à 60 mph. Bien que cela soit vrai pour tous les véhicules, il est particulièrement important de garder à l'esprit lors de la conduite de votre Ranger. Un camion n'a jamais été conçu pour fonctionner à grande vitesse.
Utilisez les fonctions de saturation et de contrôle de la vitesse du Ranger. La plupart des nouveaux Rangers, en particulier ceux équipés du groupe XLT, disposeront d’un régulateur de vitesse et d’un overdrive. Ces fonctionnalités contribueront à réduire les régimes du moteur et à maintenir une vitesse constante, deux avantages qui améliorent le rendement énergétique. Même si vous possédez une Ranger XLT plus ancienne, sans régulateur de vitesse ni surmultipliée, vous pouvez faire un effort concerté pour obtenir une vitesse constante et éviter de faire tourner le moteur à une vitesse plus élevée.
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