Les blocs-moteurs sont des machines complexes, toutes aussi uniques que des flocons de neige. Les fabricants peuvent utiliser des dizaines de moulages en blocs différents pour produire une seule ligne de moteurs, ce qui rend l'identification indispensable si vous achetez une unité de remplacement. Les blocs ne sont pas particulièrement difficiles à identifier, en particulier si le moteur est déjà sorti du véhicule ou démonté.
Numéros de casting
Le moyen le plus simple d'identifier un bloc moteur est d'aller par le nombre de casting. Ces codes alphanumériques identifient généralement le numéro de série, la plage de déplacement, le lieu de coulée et la date de fabrication d'un bloc particulier. L'emplacement varie selon le fabricant et le type de moteur. Les emplacements communs incluent sur le dessus de la bride de cloche (où la transmission est boulonnée au moteur), les côtés du bloc (sous les collecteurs d'échappement) et l'avant du moteur, à côté du couvercle de distribution et à l'intérieur de la vallée d'admission (accessible). En retirant le collecteur d'admission uniquement).
Exécution des numéros
Vous disposez de deux options de base une fois que vous avez localisé le numéro de distribution: vous pouvez vous référer à une référence imprimée ou en ligne, ou le décoder vous-même si vous le souhaitez. connaître le système du fabricant. Si vous avez un moteur assez grand public, essayez d’entrer les mots "numéro de casting" suivi du numéro dans un moteur de recherche pour voir ce qui s’affiche. Il y a de bonnes chances que vous le trouviez ainsi. Sinon, vous devez savoir comment le fabricant code leurs timbres. Par exemple, sur un petit bloc Chevrolet portant le code V0216CLJ, "V" indique l'emplacement de la pièce moulée (Flint, Michigan, dans ce cas), "02" correspond au mois de fabrication, "16" correspond au jour de fabrication et "CLJ". est le code d'identification du bloc.
