À ses débuts, l'Accord était essentiellement une version à empattement allongé de la Civic à quatre portes. Mais cette "juste civique tendue" convenait parfaitement à l'Amérique, car en 1989, l'Accord deviendrait le premier véhicule d'importation à devenir un best-seller aux États-Unis. Depuis la neuvième génération - de 2007 à 2012 -, l'Accord a connu une série d'évolutions qui ont amené une sophistication de pointe dans l'allée de chaque homme. La plupart de ces innovations ont rendu la voiture encore meilleure qu’elle ne l’était auparavant, mais quelques-unes ont peut-être causé quelques problèmes mineurs.
Le bruit de la route
L’accord n’est pas la première voiture en Amérique La gamme de Honda à être accusé d'avoir trop de bruit de la route; ce n'est pas une plainte rare sur Civics, Pilots et Éléments, aussi. Mais la raison pourrait être exactement le contraire de ce que vous penseriez. Au fil des ans, Honda a acquis l'art de régler la note d'admission et d'échappement d'un moteur en une science. C'est une bonne chose si vous aimez un moteur silencieux, mais cela crée un problème secondaire étrange dans la mesure où le moteur, maintenant silencieux, ne couvre plus les bruits de la route de tous les jours que toutes les voitures produisent. Dans de nombreux cas, le bruit du vent couvrirait une partie de ce qui restait, mais l’aérodynamisme de l’Accord, qui optimise le kilométrage, élimine également la poussée du vent.
Pneus
La plupart de ceux qui ont cherché à réduire le Le bruit routier de l'Accord a trouvé une solution pour remplacer les pneus Michelin Pilot HX MXM4 d'origine. Bien que ces pneus offrent des performances décentes sur les routes sèches et une conduite assez confortable, ils sont quasiment inutiles sur la glace et la neige, un peu mieux sous la pluie et les générateurs de bruit connus. Depuis 2013, le pneu de remplacement le plus vendu de Tire Rack pour cette voiture est le Turanza Serenity Plus de Bridgestone, qui excelle partout où les Michelins sont faibles, offre une performance encore meilleure sur chaussée sèche et affiche un confort au bruit de 8,5 par rapport au 6,5 évaluation. C'est même environ 30 $ moins cher par pneu. Le Continental PureContact doté de la technologie EcoPlus se classe dans la plupart des catégories, son confort acoustique est encore amélioré de 8,8% et son prix est inférieur de 10 $ à celui du Bridgestone.
Suppression active du bruit - Le moteur V6 de l'Accord utilise le moteur une fonction d'arrêt du cylindre pour économiser le carburant. En croisière, le moteur ferme la rangée de cylindres arrière, ce qui en fait un trois cylindres en ligne. Les trois en ligne sont des moteurs naturellement thrashy, comme n'importe qui avec Geo Metro pourrait vous le dire. En légère accélération, il agit comme un V-4, ce qui n’est guère mieux. Pour cette raison, l’Accord est doté d’un système d’annulation active du bruit qui s’active lorsque le moteur fonctionne en mode trois ou quatre cylindres. À l'aide d'un microphone monté au-dessus de la lunette arrière, le système ANC enregistre le son du moteur et envoie une onde sonore "négative" parfaitement adaptée par les haut-parleurs de la voiture pour annuler les ondes sonores moins agréables du moteur. Le problème de l'annulation du bruit est que, dans un espace confiné, il ne supprime pas tellement le son, mais le rend moins irritant, ni en bruit blanc, ni en statique.
Basculement de l'ANC
Le "bruit de la route" que vous entendez peut en fait être légèrement statique du système ANC. Si vous voulez le savoir, vous pouvez désactiver le système ANC pour le diagnostic. Sur le module d’affichage de votre ordinateur, maintenez les boutons "1-6" et "display" enfoncés, puis appuyez sur le bouton "Mise sous tension". Vous verrez le mot "DIAG" à l'écran. Appuyez sur le bouton "1" pour activer ou désactiver l'ANC. Il est possible que votre ANC ait été désactivé à un moment donné; dans ce cas, le moment est peut-être bien choisi pour le réactiver. Mais si elle est déjà allumée, essayez d’essayer de conduire la voiture avec elle éteinte et voyez si le "bruit de la route" que vous entendez disparaît. Si c'est le cas, la bonne nouvelle est que vous entendez simplement un bruit blanc de la part de l'ANC. La mauvaise nouvelle est que vous êtes maintenant probablement assourdi par une bande de raquettes dont vous n'avez jamais entendu parler auparavant.
L'insonorisation
La suppression active du bruit faisait partie du plan de l'accord dès le début - - - et certains disent que Honda s'est penché un peu trop fort sur elle pour la calmer, réduisant ainsi les risques d'insonorisation. Ceux qui ont désactivé l'ANC ont signalé une augmentation drastique du bruit de la route, apparemment centré autour du puits de la roue avant droite. Cependant, le consensus général est que la voiture dans son ensemble manque simplement de tapis d'insonorisation adéquat. À ce stade, vous pouvez acheter un tapis d’insonorisation à endos adhésif et l’installer sous votre tapis, derrière votre tableau de bord, sur le dessus des passages de roue, à l’intérieur des portes métalliques et dans le coffre, derrière le coffre à bagages. mur séparateur cabine. Ou vous pouvez simplement ignorer tout cela, rallumer votre ANC, acheter des pneus plus silencieux et apprendre à vivre avec un peu de statique en arrière-plan.
Articles connexes automobiles