La différence entre l'antigel utilisé dans un moteur diesel et celui utilisé dans un moteur à essence conventionnel est que l'antigel diesel contient un additif spécial qui protège de l'érosion sur les parois des cylindres.
Cavitation
La cavitation se produit lorsque des bulles de vapeur haute pression qui se forment dans le système de refroidissement se fixent, implodent et érodent la paroi du cylindre dans un moteur diesel. Les moteurs à essence fonctionnent généralement avec des charges plus légères, ont des pressions de cylindre beaucoup plus basses et ne nécessitent pas de protection contre la cavitation.
SCA
L'antigel diesel contient des SCA, ou additifs de refroidissement supplémentaires. Ils empêchent la cavitation en formant une barrière protectrice entre la paroi du cylindre et les bulles de vapeur. L'érosion affecte le revêtement SCA au lieu de la paroi du cylindre.
Avantages supplémentaires des SCA
Les SCA neutralisent également les acides, offrent une protection anti-mousse et empêchent le tartre et la corrosion. Le système de refroidissement doit être testé au moins deux fois par an dans le cadre de la maintenance du moteur. Cela se fait généralement avec un réfractomètre ou un hydromètre.
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