Les carburateurs extérieurs sont conçus et fonctionnent de manière similaire aux carburateurs automobiles. Les deux compteurs de carburant en quantités précises au moteur pour une combustion interne optimale. Les carburateurs extérieurs ont un circuit de puissance, des jets de dosage, une cuve à flotteur et un circuit de ralenti et à basse vitesse. Le réglage du carburateur hors-bord nécessite une connaissance de la position du mélange et des vis de ralenti sur le carburateur.
Étape 1
Plongez l'unité d'extrémité inférieure dans un récipient en caoutchouc plus grand et rempli d'eau. Couvrez les ports de prise d’eau, mais laissez le port d’échappement se placer au-dessus du niveau de l’eau. Vous pouvez également effectuer cette procédure dans l'eau en vous attachant solidement à un quai doté de lignes longitudinales. Consultez votre manuel du propriétaire pour voir si le réglage de votre carburateur peut être effectué dans l'eau avec une transmission neutre. De nombreux modèles requièrent que le moteur soit en marche avant, l'hélice produisant une résistance dans l'eau.
Étape 2
Dégagez le capot supérieur du moteur. Enlevez le pare-étincelles ou le système de filtre à air avec une douille si elle empêche l'accès au carburateur. Démarrez le moteur et laissez-le revenir à la température de fonctionnement normale. Désactivez le starter manuel ou attendez que le starter à solénoïde électrique s'ouvre complètement si vous avez ce modèle. Arrêtez le moteur. Localisez les vis des mélanges de tension de votre carburateur. Reportez-vous à votre manuel du propriétaire sous "Réglage du mélange air-carburant."
Étape 3
Placez un petit clip pour le compte-tours du moteur autour de la bougie d'allumage du cylindre numéro un. Connectez l’autre fil du tachymètre à une source de terre. Si vous avez une jauge de tachymètre sur le tableau de bord, demandez à un assistant de la surveiller pour les lectures de régime. Tournez chaque vis de mélange de ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elles soient bien en place. Ensuite, tournez-les dans le sens anti-horaire de 1 1/4 à 1 1/2 tours. Pour un moteur multicylindre à double carburateur, réglez chaque vis de mélange de ralenti selon cette procédure.
Étape 4 - Démarrez le moteur et placez le sélecteur de vitesse en marche avant.Tournez la vis de mélange de ralenti dans le sens des aiguilles le moteur crache. Tournez-le dans le sens antihoraire jusqu'à ce que le moteur commence à manquer. Retournez-le jusqu'à atteindre le régime le plus élevé de votre tachymètre, soit un point milieu entre les deux positions de la vis de trébuchement. Réglez chaque vis de mélange de cette manière, en obtenant le régime le plus élevé sur la jauge tachymétrique.
Étape 5
Localisez la vis de butée de ralenti sur la tringlerie du carburateur. Vous le reconnaîtrez en tirant sur la tringle d’accélérateur et en regardant où une petite vis s’appuie contre une came. La vis aura un ressort de rappel du papillon très proche de lui. Recherchez les spécifications de régime de ralenti de votre moteur hors-bord dans votre manuel d'entretien. Il recommandera un régime de ralenti maximum pour un moteur chaud.
Utilisez un tournevis pour tourner la vis de butée de ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter le régime et dans le sens inverse pour le diminuer. Réglez le nombre de tours par minute en fonction des spécifications du fabricant, en lisant ce chiffre sur le compte-tours. Arrêtez le moteur. Retirez le tachymètre. Remplacez le pare-étincelles ou le filtre à air et serrez-le à l'aide de la prise appropriée. Fixez le capot du moteur.
Conseil
Certains modèles de moteurs hors-bord sont équipés d’une vis de ralenti haute vitesse. D'autres n'en ont pas car les jets sont préréglés. Consultez votre manuel pour connaître le bon régime pour régler votre vis de ralenti à grande vitesse. Utilisez un tournevis et un petit tachymètre.
Articles dont vous aurez besoin
Manuel de service moteur hors-bord
Grand conteneur (55 gallons ou plus)
Jeu de douilles
Clé à cliquet
Tachymètre pour petit moteur
Assistant (le cas échéant)
Tournevis
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