Les chargeuses compactes sont utilisées par de nombreux petits entrepreneurs en aménagement paysager et dans d'autres types d'industries. Ces chargeuses sont conçues pour être utilisées avec des palettes de chargement ou de la pierre concassée avec un godet, ou avec divers accessoires hydrauliques susceptibles de remplacer les fourches. La marque Bobcat Clark est un fabricant de chargeuses compactes et le Bobcat Clark 732, qui a fait ses débuts en 1978, en fait partie. Parmi les raisons du succès du Bobcat Clark 732 et de ses spécifications, citons: Le Clark 732 avait une grande part du succès de ce chargeur particulier.
Poids en ordre de marche et charge de basculement
Le Bobcat Clark 732 avait un poids en ordre de marche de 4 470 lb, avec une capacité de basculement de 2 670 lbs. La charge de fonctionnement nominale maximale était de 1 300 lb, ce qui rend le Bobcat Clark 732 idéal pour soulever de petites charges, telles que des palettes de matériau et d'autres charges légères. La charge de basculement était presque le double de la charge de fonctionnement nominale maximale, ce qui signifie que si l'opérateur faisait une erreur de jugement sur la taille et le poids de la charge qu'il soulevait, la chargeuse compacte n'aurait pas tendance à basculer, à moins d'être mal utilisée .
Capacité globale de la pompe hydraulique
La pompe hydraulique de la Bobcat Clark 732 avait une capacité de pompe maximale en fonctionnement de 11 gallons par minute. Cela permettait l'utilisation d'un grand nombre d'accessoires hydrauliques à haut débit différents avec la chargeuse compacte Bobcat Clark 732, tels que les burins hydrauliques optionnels pour la fragmentation du béton et d'autres matériaux, ainsi que ainsi que des scies à béton.
Spécifications de moteur et de carburant
Le chargeur de la chargeuse compacte Bobcat Clark 732 était un moteur à essence, ce qui rendait souhaitable la disponibilité du carburant dans les zones où le carburant diesel n’est pas courant, ou s’il n’est pas souhaitable de stocker des réservoirs de diesel séparés en raison des autres équipements à essence en fonctionnement sur ce chantier. Le moteur était également refroidi par liquide plutôt que par air, ce qui signifie qu'il pouvait fonctionner à une température de fonctionnement plus élevée sans surchauffe, même dans les zones chaudes ou dans la chaleur morte de l'été.
