Le moteur V-8 de 454 pouces cubes de Chevrolet faisait partie des V8 grand bloc Mark IV concurrençant le 426 Hemi de Chrysler pour la suprématie de la voiture muscle-car. Chevy a lancé le Mark IV V-8 en 1965, mais le 454 n’est arrivé qu’en 1970. Son timing n’aurait pas pu être pire. La 454 exerçait une puissance et un couple énormes pendant deux ans avant que General Motors ne désaccorde ses moteurs à partir de 1972 pour s'adapter à des normes de sécurité d'émissions et de sécurité fédérales plus strictes.
Variantes
Les débuts de la 454 en 1970 étaient l'effort de Chevrolet élever la barre dans la performance de voiture de muscle. Chevy a produit quatre versions de la 454, mais trois seulement se sont dirigées vers des voitures de série. La base 454 était la LS5 qui alimentait les Corvettes, Camaros et Chevelles. Il a également propulsé les voitures familiales et les camionnettes utilitaires légers de la série Chevy C /K. Le LS6 était une option haute performance 454. La LS7 n’a jamais vu la production d’une Chevrolet standard, mais était une caisse ou un moteur de remplacement pour une Chevrolet personnalisée et était conçue pour fournir jusqu’à 500 chevaux. Le LS7 était encore disponible en 2011. Le LS4 454 désaccordé était propulsé par les Monte Carlos, Chevelles et Corvettes de 1973 et 1974.
Spécifications de la LS5
Tous les 454 avaient un alésage de 4,251 pouces et une course de 4 pouces. La LS5 de 1970 comportait un carburateur à quatre barils et un taux de compression de 11,25 pour 1 pour une puissance de 360 chevaux pour la Chevelle et de 390 chevaux pour la Corvette. L'indice de couple des deux voitures était de 500 pieds-livres. En 1971, la LS5 de la Chevelle équipée d'une voiture à quatre barils développait 364 chevaux et 465 livres-pied de couple. La puissance a chuté considérablement en 1972 à 270 avec un couple nominal de 390 pieds-livres alors que les constructeurs automobiles sont passés de la puissance «brute» à une puissance «nette» et le contrôle des émissions a commencé à entrer en vigueur. En 1974, la LS5 ne pouvait plus se maintenir moteur capable de délivrer efficacement une puissance énorme. Il ne générait que 235 chevaux et 295 livres-pied de couple lorsque les V-8 à petits blocs pouvaient fournir la même puissance dans un boîtier beaucoup plus petit.
Spécifications de la LS6
La LS6 454 hautes performances équipée d'un Le carburateur à quatre barils affichait un taux de compression de 11,25 pour 1 et utilisait 450 chevaux et 500 livres-couple de couple dans les Chevelles et Camaro de 1970. Chevrolet a légèrement désaccordé la version de 1971 pour générer 425 chevaux et 475 livres-pied de couple. Le constructeur automobile a cessé la production de la LS6 après 1971.
Spécifications de la LS4
En 1973, la LS4 est arrivée pour un bref séjour au volant de la Chevelle, de Monte Carlo et de la Corvette. Il a généré 275 chevaux et 395 livres-pied de couple. Les versions de 1974 comportaient un moteur de 235 chevaux pour la Monte Carlo et la Chevelle, tandis qu'une version de 270 chevaux était livrée avec la Corvette.
Performances
Les 454 ont affiché des performances impressionnantes même lorsqu'elles perdaient de la puissance. Les années 1970 ont porté. Une Chevelle équipée du LS6 de 450 chevaux 454 atteint le zéro à 100 km /h en 6,1 secondes et le quart de mille en 13,7 secondes à 103 mi /h. La LS6 de 365 chevaux 454 a réussi un pointage de 6,0 secondes de zéro à 60 dans la Chevelle de 1971, mais a eu du mal à obtenir 14,35 secondes au test du quart de mille. La Corvette de 1971 équipée d'un 454 de 425 chevaux a obtenu 60 points en 6,5 secondes et un quart de mille en 14,4 secondes.
