Sur la plupart des véhicules GM équipés de moteurs V-8 ou V-6, une chaîne de distribution en métal est utilisée pour connecter l'arbre à cames au vilebrequin. Cela fait que l'arbre à cames se déplace en synchronisation avec la manivelle, obligeant ainsi l'arbre à cames à ouvrir et à fermer les soupapes dans l'ordre et la durée appropriés pour le cycle d'admission, de puissance et d'échappement. De ce fait, un jeu important dans la chaîne de distribution peut avoir une incidence directe sur les performances et l'économie de carburant du moteur.
Un ralenti brusque
Une chaîne de distribution usée introduit un mou dans la connexion entre le moteur arbre à cames et le vilebrequin. Les vannes s'ouvrent et se ferment plus tard que d'habitude, ce qui entraîne une réduction de la pression dans les cylindres et une combustion inégale du mélange de carburant. Cela peut être ressenti comme des ratés et une marche au ralenti inégale.
Des performances médiocres
Une chaîne de distribution usée peut empêcher les bouteilles de se remplir complètement d'un mélange de carburant et d'air, ce qui réduit la quantité d'énergie qu'elles peuvent produire. . Cela ralentira la réponse du moteur lorsque l'accélérateur sera enfoncé et réduira la puissance.
Modification abrupte des performances
Une chaîne de distribution qui subit des dommages soudains ou une usure extrême en raison d'une surchauffe ou d'un manque d'huile peut casser des dents des engrenages d’arbre à cames ou sauter des positions sur les engrenages. Cela peut entraîner une grave perte de puissance, un très mauvais ralenti et un déséquilibre de l’arbre à cames et du vilebrequin qui empêche le moteur de démarrer.
Clashinging Noise
Un bruit de choc venant de l’avant du moteur peut être causé par une chaîne de distribution desserrée qui touche le carter de distribution ou qui cogne contre les engrenages de la manivelle et de l’arbre à cames. Une chaîne de distribution qui fait de tels bruits est très probablement proche de l'échec.
Backfiring
Un son fort qui retentit sous le capot s'appelle un backfire. Cela peut être causé par une chaîne de distribution usée, car la synchronisation de la séquence d'allumage du moteur est tellement désynchronisée que la soupape d'admission reste partiellement ouverte pendant la course de puissance, ce qui permet au mélange de carburant enflammé de s'échapper par le collecteur d'admission.
Identification
Une chaîne de distribution usée peut être diagnostiquée en utilisant une lumière de synchronisation pour observer la relation entre les marques de synchronisation sur le carter de distribution et les marques de l'équilibreur de vilebrequin. Si les marques se déplacent l'une par rapport à l'autre au lieu de rester dans une position stable pendant que le moteur tourne, la chaîne de distribution est très probablement très usée.
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