Rambler, un constructeur automobile américain des années 50, a changé son nom pour devenir American Motors Corporation (AMC) en 1954. AMC a continué à appeler certaines de ses voitures Ramblers jusque dans les années soixante. Le petit bloc AMC V-8 a été introduit dans certaines de ses voitures de 1965. Ce moteur a été agrandi à plusieurs reprises au cours des prochaines années, les véhicules d'AMC devenant de plus en plus grands et nécessitant de plus grandes centrales de cylindrée. La 360 a été introduite pour la première fois en 1970 en remplacement du 343 V-8 et était utilisée jusqu'au début des années 90 dans le Jeep Grand Wagoneer.
Spécifications générales
L'AMC 360- Le moteur V-8 à cylindrée en pouces cubes était une conception à soupapes en tête avec deux soupapes, une admission et un échappement, par cylindre. L'alésage du cylindre était 4,08 pouces et la course du vilebrequin était 3,44 pouces. L'espacement des alésages sur le bloc moteur était de 4,75 pouces centre à centre. La pression d'huile normale pour ce moteur est de 46 kg par pouce carré. Le taux de compression était de 9,0 à 1 en 1970, de 8,5 à 1 en 1971 et de 1972 et de 8,25: 1 dans les versions les plus récentes.
Puissance de sortie - La puissance de sortie varie d'une année à l'autre au cours de la longue production de ce moteur courir. Les premières versions construites en 1970 et 1971 ont des débits de sortie supérieurs à ceux de 1972 et des versions ultérieures, mais ceci est principalement dû à la méthode de cotation utilisée. Par exemple, les modèles 1970 et 1971 360 avec un carburateur à deux corps produisaient 245 chevaux à 4 400 tr /min et 365 lb-pi de couple à 2 600 tr /min, tandis que les versions 1972 et ultérieures affichaient 175 chevaux à 4 000 tr /min et 285 lb-pi à 2 400 tr /min. La puissance en chevaux et le couple ont continué à baisser légèrement au cours des années 1970, avec l’ajout de nouveaux équipements antipollution et l’adaptation des réglages plus maigres à la réduction des émissions. Les moteurs 360 équipés de carburateur à quatre corps étaient disponibles jusqu'en 1976 et affichaient des valeurs de puissance et de couple légèrement supérieures à la version à deux corps.
Spécifications de couple
Lors du montage ou de la reconstruction d'un AMC 360 V-8, Il est impératif de serrer correctement les boulons de fixation des différentes pièces. Les boulons de la culasse doivent être serrés entre 100 et 110 lb-pi. Les boulons de bielle nécessitent un couple de serrage de 25 à 30 lb-pi. Les boulons des chapeaux de palier principal doivent être serrés entre 95 et 105 lb-pi. L'équilibreur harmonique monté à l'avant du vilebrequin doit être serré à une pression comprise entre 23 et 30 kg. Les boulons de fixation du volant à l’arrière du bloc doivent être serrés à un couple compris entre 100 et 110 livres-pied. Les boulons du collecteur d'admission situés au-dessus du bloc doivent être serrés entre 40 et 45 pieds-livres, tandis que les boulons du collecteur d'échappement de chaque côté du bloc ne nécessitent qu'un couple de couple compris entre 23 et 27 lb-pi.
