Face à la demande croissante de voitures plus petites et plus économes en carburant à la fin des années 80 et au début des années 90, General Motors devait pénétrer ce marché. Pour ce faire, il a conclu un accord avec Suzuki pour la fabrication du Geo Metro.
Puissance en chevaux
Le métro disposait de plusieurs options de moteur depuis huit ans sous le nom de Geo. De 1989 à 1994, la base de 1,0 litre produisait 49 chevaux et le moteur "haut rendement", 55 chevaux. De 1995 à 1997, le moteur de base est passé à 55 CV et le moteur "haut rendement" de 1,3 litre à 70 CV.
Couple des deux moteurs de la Metro - de 1989 à 1994 - produit 58 pieds-livre de couple. De 1995 à 1997, le moteur de base du métro Geo a produit un couple de 58 livres, tandis que le "haut rendement" en a produit 74.
Économie
Lors de la conception des moteurs du métro, le La principale préoccupation était l'économie de carburant. Avec les changements subis par le métro, la consommation de carburant change considérablement. Les moteurs de base variaient de 30 à 53 mpg en ville et de 34 à 58 mpg sur l'autoroute. Les moteurs «à haut rendement» atteignaient entre 30 et 46 mi /gal en ville et entre 34 et 50 mi /gal sur l'autoroute.
