Causes du contrôle des étincelles
Le contrôle électronique des étincelles, également appelé capteur de cliquetis, est un dispositif électronique conçu par General Motors pour aider à réguler la synchronisation à l'intérieur du moteur. Lorsque la combustion à l'intérieur du moteur ne se déclenche pas correctement, un "choc d'étincelle" ou des vibrations anormales peuvent se produire. Si ces vibrations dues aux ratés ne sont pas réduites, elles peuvent causer des dommages importants aux composants du moteur. Les moteurs modernes sont conçus pour réduire au maximum ces chocs, mais ils peuvent quand même se produire dans certaines conditions. À mesure que le moteur vieillit, son calage peut se dégrader, entraînant des chocs. Des facteurs extérieurs tels que l'humidité ou l'altitude du moteur peuvent également entraîner des problèmes de synchronisation. Le contrôle électronique des étincelles compense ces événements.
Détection des éléments étincelles
Les vibrations susceptibles d'endommager le moteur contribuent également à faciliter la détection des chocs. Parce que ces vibrations résonnent à une fréquence particulière, elles peuvent être détectées et localisées lorsqu'elles se produisent. Les capteurs de cognement à l'intérieur d'un moteur contiennent des cristaux piézoélectriques adaptés à cette fréquence et génèrent des signaux électriques lorsque les vibrations se produisent. Alors qu'un seul capteur peut détecter les chocs du moteur, deux ou plusieurs capteurs sont souvent utilisés dans un moteur. Plusieurs capteurs situés à différents endroits permettent à l’Electronic Spark Control de localiser la source du coup avec une plus grande précision.
Résolution de l’Étincelle
Une fois que les capteurs du système de l’Électronique Spark Control ont détecté une vibration, ils signal électronique au module de commande du groupe motopropulseur. Ce module est essentiellement un petit ordinateur et peut déterminer l’emplacement exact du cognement du moteur. Le module de commande peut alors ajuster la synchronisation du moteur pour compenser et éliminer les vibrations. Souvent, pour compenser un choc moteur, il est nécessaire de ralentir le calage moteur, ce qui entraîne une réduction temporaire de la puissance. Étant donné que les calculs et les ajustements dans le système de contrôle électronique de l'étincelle sont extrêmement rapides, cette baisse de puissance moteur est généralement imperceptible.
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