Les camionnettes de la série C de Chevrolet ont été introduites en 1960 et ont depuis acquis leur place en tant que camionnettes grand format classiques. La C50 de 1969 faisait partie de la deuxième génération de camions de la série C, qui a débuté en 1967. Chevrolet a commencé à commercialiser cette camionnette en tant que véhicule plus polyvalent, plutôt que simplement un camion de travail. Ces C50 comportaient une carrosserie récemment repensée et une gamme complète d'options de moteur et de transmission.
Moteurs à essence
Le pick-up C50 de 1969 était disponible avec trois moteurs à essence différents, dont un 292 Moteur six cylindres en ligne produisant 170 chevaux à 4 000 tr /min et un couple de 275 livres-pied à 2 400 tr /min. Parmi les autres options de moteur, citons le 350 V-8, développant 200 chevaux à 4 000 tr /min et un couple de 325 livres-pied à 2 000 tr /min, et le 366 V-8, générant 235 chevaux à 4 000 tr /min et un couple de 345 livres-livres à 2 600 tr /min.
Moteurs diesel
Les clients intéressés par une C50 1969 à moteur diesel avaient le choix entre le moteur Detroit Diesel (4-53N), qui offrait 130 chevaux à 2 800 tr /min et 278 pieds livres de couple à 2 000 tr /min, ou le moteur plus puissant Toro-Flow Diesel (DH478), d’une puissance de 165 chevaux à 2 800 tr /min et de 337 pieds-livre de couple à 2 000 tr /min.
Options de transmission
Transmission Les options pour le moteur 292 à six cylindres comprenaient la boîte manuelle à quatre vitesses de Chevrolet, une boîte manuelle à cinq vitesses New Process (NP) et une boîte automatique à cinq vitesses Allison. Les options de transmission pour les modèles 350 et 366 comprenaient la boîte manuelle à quatre vitesses de Chevrolet, une boîte manuelle à cinq vitesses Clark, une boîte manuelle à cinq vitesses Spicer, la boîte manuelle à cinq vitesses NP et la boîte automatique à cinq vitesses Allison. Le Detroit Diesel (4-53N) pouvait être équipé de la boîte manuelle à cinq vitesses Clark ou de la boîte manuelle Spicer à cinq vitesses, tandis que le Toro-Flow Diesel (DH478) ne disposait que d’une option: la boîte manuelle à cinq vitesses NP. >
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