Les LS1 et LS3 sont des moteurs V8 à tige poussoir produits par General Motors. Le LS1 était le premier moteur de la famille de la génération III et a ensuite été remplacé par la famille de la génération IV, qui comprenait le LS3. Les deux moteurs sont des modèles de tige de poussée à grande cylindrée compacts et réputés pour leurs performances et leur durabilité.
LS1
Le LS1, introduit en 1997, était le premier des moteurs de la génération III, éliminant progressivement la génération. Moteur II LT1 de la gamme General Motors. Un bloc tout en aluminium, le LS1 a été proposé pour la première fois dans la Corvette, mais plus tard dans les Camaro et Firebird. Le moteur reste un produit de performance qui n’est offert ni dans les camions ni dans les berlines.
LS3
Le LS3 fait partie des moteurs de la Génération IV et remplace le LS2 de la Corvette pour l’année de modèle 2008. La LS3, bien que basée sur la famille de génération III, fait partie de la famille de génération IV, qui incorpore le déplacement à la demande et une synchronisation variable. Le bloc révisé de la LS3 présente un alésage plus large par rapport à la LS1, ce qui permet d'augmenter la cylindrée de 5,7 à 6,0 litres.
Similitudes de conception
Les moteurs de la génération IV sont une évolution des moteurs de la génération III. et partagent ainsi de nombreuses caractéristiques de conception, notamment un chapeau principal à six boulons, un modèle de boulon par culasse et un palier de butée principal central. Les deux familles de moteurs utilisent également un allumage sur bobine sans bougie sans distributeur.
Différences de conception
Les principales différences entre les modèles LS3 et LS1 sont notamment l’augmentation du déplacement due à un alésage plus important, qui a été considérablement améliorée. conception de la tête du moteur, un arbre à cames révisé, un collecteur d’admission révisé et des injecteurs de carburant plus grands. Les têtes révisées, qui utilisent des ports rectangulaires similaires à ceux des têtes LS7, constituent la principale amélioration, car les modifications correspondantes prennent en charge l'augmentation du flux d'air. Il convient de noter que ces têtes sont incluses dans le L92 de 6,2 litres et ont été publiées par General Motors en tant que pièces de mise à niveau pouvant être achetées séparément.
