Le moteur de 4,2 litres de Chevrolet a été placé dans le Chevrolet TrailBlazer de 2002 à 2009. Ce moteur remplaçait le vieux moteur V-6 de 4,3 litres. Les 4,2 litres - comme les 4,3 litres précédents - font partie de la famille de moteurs Vortec. Vortec est la version de Chevrolet du calage variable des soupapes. Lorsque le TrailBlazer a été éliminé de la gamme Chevrolet en 2010, les 4,2 litres l'ont été.
Configuration
Le moteur de 4,2 litres est un six cylindres en ligne (I-6) et est alimenté par de l'essence ordinaire. Il comporte 24 soupapes - quatre soupapes par cylindre - et leur configuration est à double arbre à cames en tête (DACT). Cela signifie qu'il y a deux arbres à cames et qu'ils sont assis sur le dessus de la culasse.
Internals
Pendant toute sa durée de vie, il avait un alésage (largeur du cylindre) de 3,66 pouces et un trait (distance du le piston se déplace à l'intérieur du cylindre) de 4,01 pouces, sauf en 2003, alors qu'il était de 4,02 pouces. Le déplacement total était de 4 195 centimètres cubes en 2002 et 2003; le déplacement a diminué à 4 161 centimètres cubes de 2004 à 2009. Le taux de compression variait de 10: 1 à 10,3: 1, selon l'année du modèle.
Résultat
Lors de sa première année en 2001, le 4.2 -litre produit 270 chevaux à 6000 tours par minute et 275 livres-pied de couple à 3.600 tours par minute. De 2003 à 2005, il y a eu une légère augmentation, passant à 275 chevaux à 6 000 tr /min et un couple de 275 livres-pied à 3 600 tr /min. Le moteur I-6 de 4,2 litres développait 291 chevaux à 6 000 tr /min et 277 lb-pi de couple à 4 800 tr /min en 2006 et 2007. Enfin, au cours de ses deux dernières années - 2008 et 2009 - la puissance a légèrement diminué 285 chevaux à 6 000 tr /min et 276 lb-pi de couple à 4 600 tr /min.
Économie
Comme toujours, la réduction de la consommation de carburant préoccupe tous les moteurs plus récents. L'I-6 de 4,2 litres atteignait 15 à 16 mi /gal en ville et 21 à 22 mi /gal sur l'autoroute, selon l'année du modèle.
Articles connexes automobiles