Les systèmes de chauffage de voiture permettent aux conducteurs de voyager confortablement, et les premiers autos utilisaient une ouverture dans le moteur pour libérer de l’air chaud sur les sièges avant de la voiture. L’invention de conception, revendiquée par Margaret Wilcox en 1893, s’avéra insuffisante pour le contrôle de la température, et les conceptions ultérieures améliorèrent le système de base.
Réchauffeur de voiture électrique
Un inventeur canadien, Thomas Ahearn, prend crédit pour le premier réchauffeur de voiture électrique, introduit en 1890. La conception de base utilisait un ventilateur électrique pour échanger de la chaleur entre l'intérieur et le moteur.
Circulating Water
Automobiles vendues à partir de la fin des années 1920 a utilisé l'eau de circulation du moteur pour chauffer l'habitacle. Cela a nécessité de faire fonctionner la voiture jusqu'à ce que le moteur soit suffisamment réchauffé pour produire de la chaleur.
Additifs pour le marché des pièces de rechange - Les chauffages automatiques disponibles dans les années 1930 et 1940 étaient vendus comme ajouts au marché des pièces de rechange pour les acheteurs. Les appareils de chauffage South Wind, inventés au début des années 1930 par Harry J. McCollum, offraient une chaleur immédiate grâce à un appareil de chauffage à essence ajouté au compartiment moteur. L’invention s’est vendue à plus de trois millions d’unités en 1948.
Échangeur de chaleur rotatif
L’échangeur de chaleur rotatif, introduit en 1974 par l’inventeur allemand Nikolaus Laing, fournissait une plaque à ailettes pour la circulation de l’air par l’évent de chauffage. Cette conception n'est plus utilisée.
Conceptions de chauffage personnalisées
La plupart des dispositifs de chauffage se situent entre le pare-feu du moteur et le moteur, ce qui crée des difficultés pour certaines conceptions automatiques. Les concepteurs d'automobiles modifient les appareils de chauffage pour répondre aux demandes de chaque compartiment moteur.
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