Le Yamaha Warrior était un véhicule tout-terrain très populaire, ou quatre roues, fabriqué pour la dernière fois en 2004. Il avait été conçu pour concurrencer le Honda EX400 et le Suzuki R450. Bien que la Suzuki ait le plus de puissance sur les trois VTT, les spécifications du Warrior dépassaient les Honda EX400 et Suzuki R450 dans de nombreux domaines.
Moteur Le moteur du Warrior était un 348 cm3, mais ce qui le distingue des motos comme la R450, c’est le fait qu’il s’agit d’un modèle à came simple, alors que le EX400 est une caméra double. Les moteurs SOHC ne souffrent pas de problèmes de phase de came qui peuvent causer des dommages coûteux au moteur. En outre, si vous envisagez de modifier le moteur pour augmenter la puissance, le moteur SOHC coûtera moins cher et nécessitera moins de connaissances approfondies en moteurs avancés.
Transmission
Le Warrior était équipé d'un six vitesses. transmission manuelle alors que ses concurrents avaient des transmissions manuelles à cinq vitesses. L'ajout de la sixième vitesse - communément appelée overdrive - contribue à améliorer l'économie de carburant et permet des vitesses supérieures à celles d'une transmission à cinq vitesses.
Hauteur de conduite
La hauteur du siège, autrement appelée conduite hauteur, était de 30,1 pouces. C'était inférieur à la Suzuki et Honda. Cela en a fait un excellent choix pour les jeunes motocyclistes qui étaient prêts pour un VTT de vitesse intermédiaire ou pour les adultes aux jambes plus courtes. La hauteur plus courte complète la puissance légèrement inférieure.
