Le moteur Cummins de 5,9 litres à 24 soupapes est le résultat d'une refonte de la conception effectuée par Cummins en 1998. Le nom complet de ce moteur est le moteur Cummins ISB de 5,9 L à 24 soupapes. avait un système Interact B avec une pompe d’injection rotative Bosch VP44 de 1998 à 2003. Après 2003, ce moteur était équipé d’un système d’injection de carburant à rampe commune haute pression, qui non seulement actualisait les exigences en matière d’émission, mais augmentait également la puissance. >
Spécifications
Le Cummins ISB de 5,9 litres a une cylindrée de 359 pouces cubes, ou 5,9 litres, avec une configuration à six cylindres en ligne. L'ordre d'allumage des bouteilles est le 1-5-3-6-2-4 et le taux de compression jusqu'en 2003 était de 16.3: 1. En 2003, le taux de compression est passé à 17,2: 1. L'alésage mesure 4,02 pouces, tandis que le trait est de 4,72 pouces. De 1998 à 2003, ce moteur comportait un système à injection directe. En 2003, un système d'injection à rampe commune haute pression de Bosch est devenu standard. Cela a duré jusqu'en 2007. En outre, ce moteur est équipé d'un turbocompresseur Holset pour l'aspiration et d'un train de soupapes en tête, à quatre soupapes par cylindre et d'un arbre à cames de levage solide. Pesant 1 150 livres, le moteur contient 10 litres d'huile. De plus, de 1998 à 2007, ce moteur avait une puissance comprise entre 235 et 325 à 2 900 tr /min. Le couple a été mesuré à 1 600 tr /min et était compris entre 460 et 610 lb-pi. La vitesse réglée était de 3 200 tr /min.
Fonctionnement
Si votre moteur Cummins 5.9L à 24 soupapes est stationné depuis plus de 30 jours, prenez des précautions supplémentaires lors du démarrage. Par exemple, dans les 15 secondes suivant le démarrage, la pression d'huile moteur doit être indiquée sur la jauge à carburant. Sinon, arrêtez le moteur et consultez un spécialiste du moteur Cummins. De plus, avant de charger votre moteur, assurez-vous de le laisser tourner au ralenti pendant environ cinq minutes pour assurer le bon fonctionnement du moteur en permettant à l'huile de laver les composants. De même, si votre moteur Cummins est installé dans un endroit où les hivers sont rigoureux, n’utilisez pas l’éther chimique comme agent de départ sur votre moteur Cummins 5.9L 24v. Enfin, ne faites jamais tourner le moteur au ralenti pendant plus de 15 minutes, agissez à plein régime avant que le liquide de refroidissement n'atteigne sa plage de fonctionnement normale et ne maintenez jamais le moteur au ralenti jusqu'à ce que la pression d'huile soit indiquée. De même, pour un entretien correct, si vous avez utilisé votre moteur pendant une période prolongée à puissance élevée, laissez le turbocompresseur refroidir avant de l'éteindre, en le laissant au ralenti pendant environ cinq minutes.
Maintenance
Avec Cummins 5.9L 24v, assurez-vous de vérifier l’huile et de vider le filtre pour éliminer les débris, les sédiments et l’eau aussi souvent que possible. Il est recommandé de le faire à chaque arrêt de carburant pour des performances optimales. Remplacez le filtre à huile tous les six mois. Si vous utilisez fréquemment ce moteur à haute puissance, vous pouvez changer le filtre à huile tous les 3 750 km. Changez également le filtre à carburant tous les 15 000 milles ou tous les ans. Encore une fois, si votre moteur est utilisé fréquemment à fort régime, effectuez cette procédure tous les 7 500 km. De plus, assurez-vous de changer le liquide de refroidissement du moteur tous les 30 000 milles. Ceci peut également être fait tous les deux ans ou, si utilisé trop, changer le liquide de refroidissement tous les 15 000 km. Le liquide de transmission et le filtre doivent également être remplacés tous les 30 000 milles ou tous les deux ans. Si le moteur est utilisé de manière excessive, changez le liquide de transmission et filtrez tous les 15 000 km. Le ventilateur, l'embrayage du ventilateur et la courroie de transmission doivent également être vérifiés tous les 30 000 km ou tous les deux ans.
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