Identification
Aussi polyvalents et pratiques que soient les voitures, il est facile d'oublier les petits conforts intégrés qu'elles procurent, tels qu'une conduite souple. Sans les systèmes de suspension, nos voyages seraient certainement un peu plus chaotiques. La suspension des sacs gonflables constitue une amélioration par rapport aux systèmes traditionnels. Cependant, la conception de base de la suspension pneumatique ne fait que remplacer les pièces utilisées dans l'ancienne conception. Un système de suspension traditionnel implique des ressorts en acier et des amortisseurs. Le mécanisme lui-même est constitué d'une bobine, ou ressort à lame, qui contient un piston. Lorsque les pistons montent et descendent, le gaz ou le liquide contenu dans la chambre agit pour amortir l’impact du piston. C'est le mécanisme d'amortisseur au travail. Le ressort et le piston se déplacent ensemble dans chaque position de roue pour absorber les chocs lorsque la voiture roule sur une bosse. Les ressorts hélicoïdaux étant conçus pour résister à la compression, ils renforcent encore l’effet de l’amortisseur. La suspension des sacs gonflables accentue encore cet effet en utilisant des sacs gonflables à la place de la configuration ressort-piston.
Fonction
À la place du mécanisme à ressort en métal, des sacs en caoutchouc résistants agissent en tant que réservoirs à air. Les sacs sont ensuite connectés à un compresseur d'air et à un réservoir d'air. Le compresseur gonfle et dégonfle les sacs, ce qui permet à la voiture d'être relevée et abaissée. Les effets qui en résultent sont un roulement plus doux et une polyvalence de performance. Ces systèmes sont livrés avec une unité de contrôle située à l'intérieur de la voiture pour donner au conducteur un contrôle complet sur le système. Comme cette configuration n’est qu’une modification d’un système traditionnel, il vous suffit d’acheter un kit pour changer le comportement de votre voiture. Les kits de suspension d’airbag peuvent coûter entre 400 et 1 000 dollars, selon le degré de sophistication de l’installation. Les systèmes plus complexes permettent au conducteur de s’adapter aux différentes conditions de la route ou à la conduite en ville ou sur autoroute.
Modèles à faible conducteur
Les systèmes de suspension à coussin gonflable peuvent être installés dans les voitures de tourisme, les semi-remorques et les bus. Au cours de la dernière décennie, ils sont devenus populaires au sein de la culture automobile traditionnelle: cannes de rue, camions, voitures et motos. Ces systèmes sont plus complexes et riches en fonctionnalités, ce qui permet d’ajuster immédiatement le niveau ou la hauteur de la voiture. Connu sous le nom de "low riders", le système de suspension est beaucoup plus puissant avec de petits compresseurs d'air électriques ou entraînés par moteur. L’unité de commande permet au conducteur de n’importe quelle roue de la voiture à tout moment jusqu’au point où tout le véhicule peut être "secoué" à volonté. Typiquement, ces voitures utilisent un système de suspension hydraulique dans lequel une vessie est remplie de fluide par un compresseur. Cet appareil s'appelle un actionneur hydraulique. L'actionneur est conçu pour caler les roues contre le sol afin que la force du fluide dans la vessie soulève la voiture.
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