La Dodge Neon 2005 utilise 11 capteurs différents, selon l’ordinateur de diagnostic Vantage de Snap-On. Tous les capteurs transmettent des informations à l'ordinateur ou effectuent des réglages du moteur pour le système d'injection de carburant du Neon 2005. En cas de dysfonctionnement de l'un des capteurs, le véhicule fonctionnera mal ou ne fonctionnera pas du tout. Vous aurez besoin d'un ordinateur de diagnostic pour déterminer le capteur qui fonctionne mal, car vous ne pouvez détecter un problème avec une pièce électrique à moins qu'un fil à l'extérieur de la pièce ne soit cassé.
Étape 1
Localisez le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur à l'arrière de la culasse, près du capteur de position d'arbre à cames (CMP) - également situé à l'arrière de la culasse. Le capteur de position de vilebrequin (CKP), situé du côté du pare-feu du bloc moteur, près de l'avant du moteur, fonctionne conjointement avec le capteur d'arbre à cames pour indiquer à l'ordinateur que le moteur atteint son point mort haut.
Étape 2
Recherchez le moteur de commande d'air de ralenti (IAC) sur le corps du papillon. Bien que techniquement pas un capteur, ceux qui diagnostiquent des problèmes de moteur le traitent comme un capteur. Cependant, il n'envoie pas d'informations à l'ordinateur. l'ordinateur envoie les informations provenant d'autres capteurs au moteur IAC afin qu'il puisse régler correctement le ralenti lorsque vous placez une charge, telle que le fonctionnement du compresseur d'air, sur le moteur. Le capteur de position du papillon, également situé sur le corps du papillon, indique à l'ordinateur l'emplacement du papillon afin qu'il puisse envoyer plus ou moins de carburant si nécessaire.
Étape 3 - Localisez la température de l'air d'admission (IAT). capteur sur le conduit d'air pour la boîte à air. Il mesure la température de l'air extérieur.
Étape 4
Trouvez le capteur de cognement situé à l'avant du démarreur, sur le bloc moteur. Ce capteur indique à l'ordinateur les vibrations à l'intérieur du moteur et lui permet de régler le mélange pour éviter les appels.
Étape 5
Localisez le capteur de pression absolue (MAP) du collecteur à l'avant du plénum de la tubulure d'admission. . Ce capteur indique à l'ordinateur la pression barométrique dans l'air --- ou l'épaisseur de l'air entrant dans le moteur.
Étape 6
Trouvez les deux capteurs d'oxygène dans l'échappement --- l'un juste avant le convertisseur catalytique et l’autre juste après le convertisseur. Les deux envoient un signal à l'ordinateur lui indiquant la quantité d'air non brûlée contenue dans les gaz d'échappement. Si les deux signaux sont identiques, le convertisseur ne fonctionne pas et l'ordinateur allume le voyant "Check Engine". La lecture du capteur derrière le convertisseur doit être beaucoup plus basse que celle du capteur situé devant le convertisseur.
Étape 7
Placez le solénoïde à dépression près du corps de papillon du collecteur d'admission. Autre capteur qui reçoit des informations de l'ordinateur au lieu de l'envoyer, le solénoïde à vide bloque le passage du vide si nécessaire.
Recherchez le capteur de vitesse du véhicule (VSS) sur la transmission. Ce capteur indique à l'ordinateur la vitesse de transmission et détermine les points de commutation informatisés.
Éléments dont vous aurez besoin
Ordinateur de diagnostic
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