LQ4 et LQ9 étaient des désignations de code pour les moteurs V8 de 6,0 litres de General Motors Génération III qui étaient utilisés dans les applications de camions de la société au milieu des années 2000. Ces moteurs ont été utilisés dans plusieurs camions GM de la gamme de produits Chevrolet et Cadillac. Le LQ9 est une version hautes performances du LQ4.
LQ4
Le LQ4 a été appelé le Vortec 6000 par General Motors. Le moteur avait une cylindrée de 366 pouces cubes, un alésage de 4,0 pouces et une course de 3,622 pouces. Le moteur affichait une puissance de 300 à 325 chevaux et un couple de 360 à 370 livres-livre, selon le type de culasses. Les premiers modèles étaient équipés de têtes en fonte. En 2005, GM a commencé à intégrer les tiges de broche de poignet flottantes LQ9 dans les moteurs LQ4, mais la société utilisait des pistons à tête bombée au lieu de pistons à tête plate. le Vortec HO 6000 ou le VortecMAX. C'était une version à haut rendement du LQ4. Le LQ9 était équipé de pistons à tête plate et de tiges de poignet flottantes. Les pistons à tête plate ont permis une augmentation de la compression et le moteur a produit un peu plus de puissance que le LQ4 - plus de 10 chevaux et plus de 10 livres de couple.
Distinctions visuelles
Visual l'identification entre les deux moteurs est très difficile, car la principale différence réside dans les pistons et les tiges de poignet, qui font partie de l'ensemble rotatif du moteur et sont donc enfermés dans le bloc-moteur.
Remplacement du LQ4 était remplacé par le LY6, un moteur General Motors Generation IV intégrant un calage variable des soupapes. Le LQ9 a été remplacé par le L76, qui incorpore un bloc tout en aluminium en plus du calage variable des soupapes.
