Aspects des essuie-glaces sous vide a remplacé les premiers essuie-glaces à manivelle des automobiles dans les années 1920. Les essuie-glaces d'origine à manivelle, à manivelle, qui caractérisaient les automobiles depuis leur plus tendre enfance, présentaient des inconvénients majeurs: ils devaient être tournés à la volée pendant que le conducteur conduisait et ne comportaient aucun bras de nettoyage du pare-brise. pour le côté passager de la voiture. Alors que les modèles automobiles ultérieurs intégraient une lame de pare-brise côté passager reliée à l'essuie-glace du conducteur, la solution n'était toujours pas idéale. Les essuie-glaces à aspiration sont les premiers essuie-glaces pouvant fonctionner sans intervention manuelle. Ils étaient courants sur les nouvelles voitures de la fin des années 1920 et utilisaient le vide créé par le moteur de la voiture pour fonctionner.
Fonction
Les essuie-glaces à dépression étaient actionnés par un moteur d'essuie-glace à dépression installé le long du toit. ou placé sous le pare-brise. Le moteur d'essuie-glace à vide était alimenté par un vide multiple. Dans un moteur à combustion interne typique, la dépression du collecteur est créée par la différence de pression d'air entre l'atmosphère extérieure et la pression dans le collecteur d'admission du moteur. Lorsqu'une voiture accélère, le papillon des gaz est ouvert grand et le collecteur d'admission se remplit d'air. Cet appel d'air remplit le vide dans le collecteur, augmentant la pression d'air. Cette augmentation de la pression atmosphérique - et la différence entre cette pression et la pression extérieure - a créé une énergie qui était autrefois communément utilisée pour alimenter de nombreux accessoires automobiles, notamment les essuie-glaces sous vide. Les voitures utilisant des moteurs d'essuie-glace à vide utilisaient un piston et une série de vannes pour se connecter à la lame et au bras de l'essuie-glace et les faire fonctionner.
Avantages et inconvénients
À l'époque, les essuie-glaces à vide étaient couramment utilisés dans les voitures-- principalement dans les voitures construites entre les années 1920 et 1960 - leur utilisation du vide multiple créé par le moteur les empêchait de taxer les systèmes électriques des automobiles de cette période. Cependant, ils avaient leurs inconvénients. Les essuie-glaces à vide ne sont pas en mesure de maintenir une vitesse constante et régulière: leur vitesse correspond directement à la vitesse du moteur. De plus, étant donné que la fonction des essuie-glaces dépend de la quantité de vide créée dans le moteur, les essuie-glaces cessaient de fonctionner complètement lorsque la voiture était dans une situation qui abaissait la pression, par exemple lorsque le conducteur essayait de monter en pente raide. colline. Finalement, des essuie-glaces à moteur électrique, fonctionnant indépendamment des variations de pression du moteur, ont remplacé tous les essuie-glaces à dépression des voitures. Les derniers essuie-glaces sous vide ont été installés dans les voitures en 1972.
