En 2001, General Motors a lancé son moteur de 8,1 litres, également appelé 8100 Vortec. Ce moteur de 8,1 litres était proposé dans les Chevrolet Avalanche 2500, Silverado 2500HD et Silverado 3500HD, ainsi que dans leurs homologues GMC Sierra, de 2001 à 2006. En 2007, il a été remplacé par le V-8 plus compact et plus puissant de 6,0 litres. Les micros équipés de ce moteur étaient destinés à être utilisés comme chevaux de travail et chevaux de travail à temps partiel. Le Vortec de 8,1 litres a donc été conçu pour offrir des performances équilibrées.
Puissance - Le 8100 Vortec a subi quelques modifications changements tout au long de sa vie de production, dont la plupart étaient électriques. Ce moteur produisait 340 chevaux à 4 200 tr /min en 2002 et 2003. Entre 2004 et 2006, la puissance du moteur variait de 320 à 330 à 4 200 tr /min, en fonction de son modèle et de son véhicule.
Couple
Tout comme pour la puissance, le couple du 8100 Vortec variait - par petites augmentations - entre 2002 et 2006. En 2002 et 2003, le 8,1 litres produisait 455 livres-pied de couple à 3 200 tr /min. De 2004 à 2006, le couple du moteur a varié de 440 lb-pi à 4 200 tr /min à 450 lb-pi en 3 200 tr /min.
Fonctionnement interne - Bien que la puissance et le couple aient changé entre les modèles d'année, les modifications moteur au cours de l’ère 8100 Vortec étaient presque tous électroniques. Les composants internes du moteur n'ont subi que des modifications mineures. L'alésage était de 4,25 pouces et la course était de 4,37 pouces. La cylindrée totale variait de 8 095 cc à 8 128 cc, une fluctuation très mineure attribuable aux modifications des culasses. Le taux de compression du Vortec 8100 était de 9.1 à 1.
Configuration
Le Vortec de 8,1 litres avait une configuration V-8. Il y avait 16 soupapes dans une configuration à soupapes en tête. Le 8100 Vortec avait une injection de carburant électronique séquentielle (SEFI) et utilisait de l'essence ordinaire.
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