La Honda Element a sans doute un aspect un peu louche - un peu comme un bébé éléphant sur des patins à roulettes. Mais ses proportions inhabituelles aux normes américaines et son vaste volume intérieur démentent un châssis étonnamment planté et agile pour un SUV.
Système AWD
Le moyen le plus simple d'identifier un élément AWD est par le badge "Real-Time 4WD" sur le hayon arrière. En outre, tout au long de l'année-modèle 2008, la version à transmission intégrale avait le toit ouvrant arrière, contrairement à la version à traction avant. Mais le test décisif consiste à rechercher sous le châssis un arbre de transmission et un différentiel arrière. L’élément de base est à propulsion, ce qui signifie que le modèle de base ne dispose pas d’une boîte de transfert, d’un arbre de transmission et d’un différentiel arrière. Si vous le regardez de l'arrière, l'essieu arrière du modèle de base est complètement plat sur le bas; le différentiel de l'élément à quatre roues motrices, placé en plein milieu de l'essieu, est quasiment impossible à manquer car il dépasse du bas du tube d'essieu. Il y a presque 7 pouces de garde au sol sous un élément à quatre roues motrices, vous devriez donc disposer de beaucoup d'espace pour voir ce qui se passe là-dessous.
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