Les Caterpillar C15 sont des moteurs à six cylindres en ligne et à usage intensif pour les véhicules de pompiers, les bus, les camions et le matériel lourd. Le moteur a une cylindrée de 928 pouces cubes, pèse 3090 livres et génère jusqu'à 625 chevaux et 2 000 livres de couple. Le C15 est contrôlé électroniquement pour répondre aux exigences fédérales en matière de pollution. Cette technologie de moteur électronique, appelée technologie de réduction avancée des émissions de combustion, ou ACERT, contrôle la plupart des fonctions du moteur avec des processeurs informatiques. Cette commande informatique permet également au moteur de détecter les problèmes éventuels et de les signaler à l'opérateur à l'aide de 19 codes «flash» à deux chiffres.
Étape 1
Apprenez à reconnaître et à interpréter les codes flash lorsqu'ils apparaître. La lampe de diagnostic est au milieu du tachymètre. Notez les codes tels qu'ils apparaissent à l'aide d'un crayon et d'un papier.
Étape 2
Interprétez les codes flash en tant que nombre à deux chiffres représenté par deux séries de flashs séparés par une pause. Le code de diagnostic 27, par exemple, apparaîtra à l’opérateur sous la forme de deux clignotements, suivis d’une pause et terminés par sept clignotements. Le code «72» correspondra à sept clignotements, une pause, puis deux autres clignotements.
Étape 3
Lisez les codes de clignotement «13» et «21» lorsque le capteur de température de carburant est en court-circuit. Le code flash «24» indique un problème de pression d'huile.
Étape 4
Interprétez les codes flash «25» et «26» comme des problèmes de pression atmosphérique ou turbo. Le code «27» indique un problème de liquide de refroidissement du moteur et les codes «28» et «32» avertissent l'opérateur que le module de commande électronique rencontre un problème de lecture de la position du papillon.
Étape 5 - Reconnaître le code “ 34 ”en tant que problème de capteur de synchronisation,“ 37 ”en tant que problème de pression de carburant et“ 38 ”signifie qu'il y a un problème avec la température du collecteur d'admission d'air ou avec ce capteur. Le code «42» signifie que votre moteur est désaccordé et mal conçu. Les codes «53», «56» et «58» signifient qu'il y a un problème avec votre module de commande électronique qui peut provenir du module lui-même ou de la façon dont il a été programmé.
Faites particulièrement attention aux codes «72», «» 73 "et" 74 ", car ils signalent des défaillances d'injecteur de cylindre et signifient que vous utilisez seulement cinq cylindres au lieu de six.
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Crayon et papier
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