En 1998, GM a commencé à produire une gamme de moteurs portant le nom "Vortec". Cette gamme de moteurs, qui comprend le V6 de 4,3 litres, crée un vortex dans les chambres de combustion du moteur afin de mélanger l'air et le carburant plus efficacement. Le V-6 de 4,3 litres a été le premier moteur Vortec disponible du fabricant.
Culasse
Dans un moteur, la culasse, également appelée tête, repose sur les cylindres du moteur. le bloc moteur. L'ensemble du composant consiste en une plate-forme comprenant des vannes et des bougies d'allumage. Les fabricants établissent des spécifications de couple pour s'assurer que tous les boulons et écrous sont serrés au degré nécessaire et approprié. Le couple fait référence à la quantité de force requise pour faire pivoter un objet, dans ce cas un écrou ou un boulon, autour d'un point d'axe ou d'un pivot.
Spécifications
Dans les moteurs fabriqués avant 1996, les boulons de la culasse nécessitent 65 livres-pied de couple. Dans les moteurs construits pendant ou après 1996, la culasse génère un couple de couple de 12 kg. Dans les deux cas, les boulons doivent être serrés deux fois.
Spécifications associées
Les quatre boulons intérieurs du collecteur d'échappement de tous les moteurs V6 de 4,3 L se fixent à la culasse avec un couple de serrage de 30 pieds-livres. tous les autres boulons se rejoignent avec 20 livres-pied. Les boulons de la tubulure d'admission nécessitent un couple de serrage de 33 pieds-livres pour se joindre correctement à la culasse. Les bougies d’allumage nécessitent un couple de 11 pieds-livres pour se fixer à la culasse. Les couvercles de soupapes dans les moteurs antérieurs à 1996 ont besoin d'un couple de 7,5 livres-pied et, en 1996 et après, de 8,83 pieds-livres pour les moteurs.
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