Un arbre de transmission est un arbre rond de forme allongée, généralement en acier, qui relie le moteur aux engrenages qui font tourner les roues d'un véhicule. Les pistons d'un moteur transfèrent leur puissance à un ensemble d'engrenages qui font tourner l'arbre de transmission, créant ainsi un couple. Le couple est ensuite transféré par l’arbre d’entraînement sur l’engrenage des roues, les faisant tourner. C'est ce qui fait avancer la voiture.
Le mouvement vertical en mouvement rotatif
Lorsque du gaz est introduit dans les chambres de piston du moteur et s'enflamme, il crée une compression qui déclenche le processus de déplacement d'un véhicule. . Les pistons montent et descendent et, à travers les engrenages du moteur et de la transmission, font tourner l'arbre de transmission. Un autre engrenage transmet le mouvement vertical en mouvement rotatif. Il fait tourner les roues.
Différents types d’arbres d’entraînement
Bien que tous remplissent essentiellement la même fonction, les véhicules dépendent de différents types d’entraînements et ont besoin de différents types d’arbres d’entraînement. Il existe généralement un type d’arbre d’entraînement pour les véhicules à propulsion arrière, un autre pour les véhicules à propulsion arrière et un autre pour les véhicules à propulsion intégrale.
Il y en a plus, il existe Quadratrac, un des dernières innovations de l’industrie automobile. Il s’agit essentiellement d’un véhicule à traction intégrale qui nécessite un arbre de transmission qui actionne simultanément toutes les roues. Il faut également d’autres pièces, telles que des différentiels, pour tenir compte des différences de rayon de braquage entre les roues extérieures et les roues intérieures.
Couple de couple
L’échange de force entre le moteur et la transmission et l’arbre de transmission crée une tension. Pensez-y que vous ouvrez un pot de beurre de cacahuète et que vous devez exercer la même force à partir du moment où vous commencez à ouvrir le pot jusqu'à ce que vous ouvriez le pot et que vous obteniez la fabrication de votre sandwich au beurre de cacahuète et à la gelée. Le couple est constant sur un arbre d'entraînement . Ce qui se passe, c’est l’échange d’énergie verticale en énergie rotative. À l'exception de la partie sandwich.
Composants
La plupart des voitures et des camions utilisent un arbre de transmission linéaire ou rigide pour faire tourner les roues. Un engrenage est nécessaire pour changer le sens de la puissance (ou du couple) d'une ligne droite à une ligne de distribution d'énergie rotative. Dans les véhicules à propulsion arrière et à moteur avant, un arbre de transmission plus long est également nécessaire pour transmettre la puissance sur toute la longueur du véhicule. L'inverse s'applique aux véhicules à moteur arrière et à roues avant. Dans les deux cas, la plupart des arbres d’entraînement utilisent un joint en U qui leur permet de fléchir avec les imperfections de la route (bosses et nids de poule) afin de maintenir la stabilité des pneus et du véhicule.
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