Le moteur à combustion interne aspire de l'air et le mélange au carburant, ce qui constitue la combinaison idéale pour l'explosion provoquant le déclenchement des pistons. Après cette explosion, les gaz restants sont expulsés du moteur par le collecteur d'échappement. L'augmentation de la quantité de gaz d'échappement sortant du moteur a une influence directe sur l'admission d'air et peut augmenter considérablement le couple et la puissance.
Échappement simple
La plupart des voitures neuves venez avec un seul système d'échappement car ils sont moins chers à fabriquer, et pour la plupart des gens, la différence entre un simple et double n'a pas d'importance. Le but de tout système d’échappement est de canaliser les gaz non utilisés du moteur à travers le collecteur d’échappement et dans l’atmosphère. Un échappement simple est non seulement le moins cher à construire, mais aussi le plus restrictif, trompant les amateurs de voitures de la puissance disponible.
Échappement double
Si votre nouvelle voiture est livrée avec un échappement double, c’est parce que le constructeur automobile l'a conçu et annoncé comme une machine à hautes performances. Les voitures Muscle des années 1960 et 1970 sont toutes venues avec un double échappement. Ne soyez pas dupe, car certains systèmes à double échappement sont en réalité à échappement simple, car quelques fabricants utilisent un seul collecteur et fendent le tuyau d'échappement après le silencieux. Derrière la voiture, vous voyez deux tuyaux d'échappement, mais si vous les suivez, vous ne trouverez qu'un tuyau et un collecteur. Un système comme celui-ci ne présente aucun avantage en termes de puissance.
En-têtes
L'en-tête est une partie importante de tout système d'échappement double. Les en-têtes remplacent le collecteur d'échappement de restriction et se boulonnent directement sur le moteur. Ces tubes non restrictifs amènent les gaz d'échappement dans chaque tuyau d'échappement, un de chaque côté du moteur.
Avantages de la puissance - Chaque voiture est différente en ce qui concerne la puissance que l'on peut attendre de l'ajout de deux échappement. La plupart des fabricants de systèmes d'échappement double d'après-vente déclarent une augmentation de 15 à 20% de leur puissance. Une voiture produisant 190 ch, par exemple, pourrait potentiellement passer à plus de 225 ch, un gain impressionnant. L'ajout d'en-têtes ajoute généralement 20 à 20 ch supplémentaires.
Coût
Comme pour toute chose, le coût est relatif. Il faut poser la question suivante: l’augmentation de la puissance en vaut-elle vraiment la peine? Tout dépend du besoin de plus de puissance. Les propriétaires de la Jeep Wrangler, six cylindres notoirement sous-puissante, se plaignent souvent d'être obligés de rétrograder pour pouvoir gravir même des pentes peu profondes ou pour conserver leur vitesse sur les autoroutes. Dans leur cas, investir environ 1 200 dollars US pour qu'un mécanicien certifié installe des en-têtes et un échappement double personnalisé en vaudrait la peine. Cependant, avant de choisir un système, il est toujours sage de consulter plusieurs mécaniciens pour obtenir leur avis.
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