Au milieu des années 1970, le règne de la voiture musculaire se termina. La politique internationale avait entraîné une augmentation du coût de l'essence et une réduction de l'offre. Le rationnement des gaz était en vigueur. Dans le même temps, la part de marché des importations japonaises présentant un bon rendement énergétique augmentait. Malgré ces facteurs, le gouvernement fédéral insistait pour que les voitures soient plus propres. Comme par magie, les grosses voitures américaines ont été réduites.
Pour General Motors, le moteur de prédilection était l'Iron Duke, un moteur quatre cylindres en ligne à bloc et tête en fer.
Spécifications du moteur
En 1977, Pontiac commença la production du moteur de 2,5 litres. C'était la reconnaissance de GM du système métrique puisqu'il s'agissait simplement d'un moteur à cylindrée de 2,5 litres équivalant à 50,79 pouces cubes. Chaque cylindre a deux soupapes en tête. Le moteur a un seul changement de vitesse par cames en tête (SOHC). Les tiges poussent les vannes. Le 2,5 L a un vilebrequin à course courte qui fonctionne dans cinq paliers principaux. L'alésage est de 4 pouces et la course est de 3 pouces.
Performances du moteur
Le moteur d'origine développe 87 chevaux à 4 400 tr /min. Le couple maximal est de 128 livres-pied à 2400 tr /min. Le moteur d'origine était équipé d'un carburateur Holley à deux corps et, selon le système d'évaluation de l'EPA, était capable d'atteindre 37 milles au gallon. Quatre ans après son introduction initiale, le moteur a ajouté l'injection de carburant et le moteur a été officiellement renommé Tech IV - mais pour tous, il s'agissait toujours de l'Iron Duke. La Tech IV avait légèrement plus de puissance, elle est évaluée à 90 ch à 4 000 tr /min.
La demande au milieu des années 1970
La demande de voitures économiques à quatre cylindres était en plein essor. Pendant les 14 années de production du moteur, il a été utilisé par toutes les divisions de GM, à l'exception de Cadillac. American Motors Company, tout en développant son propre moteur à quatre cylindres, a utilisé l'Iron Duke dans les marques Concord /Spirit, Eagle et Jeep. Même le service postal des États-Unis a installé le moteur dans ses véhicules de livraison Grumman LLV.
