Les BMW Série 5 2010 et 2011 différaient considérablement, les modèles 2011 subissant un remaniement spectaculaire de la carrosserie et une mise à niveau décente du couple pour les moteurs à six cylindres en ligne. La série 5 2011 a également connu une augmentation modeste de sa taille globale, bien que le constructeur ait choisi d'abandonner la break et de n'offrir que la berline.
Background
La BMW série 5 est une taille intermédiaire. berline de luxe positionnée entre la série 3 de BMW et les modèles ultra-luxueux de la série 7. En 2010, sa gamme comprenait les 528i, 535i et 550i. Les 528xi et 535xi étaient des versions à transmission intégrale. La série 5 2011 présentait la même gamme de modèles que 2010, mais BMW offrait également sur le marché nord-américain la Série 5 GT à la place du wagon abandonné. La série 5 2011 présentait un look plus sculpté, mais conservateur, que les modèles 2010. BMW a ajouté un nez plus prononcé à la Série 5 avec une calandre verticale en forme de rein, au lieu de la version inclinée des modèles 2010. BMW a également redessiné l’assemblage des phares et adouci certaines des évolutions de la carrosserie.
Puissance
La 528i 2010 était équipée d’un moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres générant 230 chevaux et 200 livres de couple. La 535i était alimentée par un six en ligne turbo de 3,0 litres développant 300 chevaux et 300 livres de couple. La puissante 550i a été équipée d'un V-8 de 4,8 litres capable de supporter 360 chevaux et 360 livres de couple. Une transmission manuelle à six vitesses ou automatique à six vitesses correspondait aux moteurs. Pour 2011, les choses se sont améliorées. Le six cylindres de la 528i a été boosté à 240 chevaux et 230 lb-pi de couple. Le moteur de la 535i était identique à celui de la version 2010, mais le 550i est désormais équipé d’un V-8 de 4,4 litres développant 400 chevaux et un couple de 450 lb-pi. BMW reprend la boîte manuelle à six vitesses, mais propose une boîte automatique à huit vitesses en option pour 2011.
Performances
La 535i 2010 à turbocompresseur pouvait passer de 0 à 60 mi /h en 5,8 secondes lorsqu'elle était équipée du transmission manuelle. Le 550i est passé de 0 à 60 mph en 5,4 secondes avec une transmission manuelle. La 528i a gagné 18 mi /gal en conduite en ville et 27 mi /gal sur l'autoroute pour une note combinée de 21 mi /gal. La 535i a été évaluée à 18 mpg en conduite en ville et 26 mpg sur l'autoroute, avec une note combinée de 20 mpg. Le 550i a recueilli 15 mpg en ville et 23 mpg sur la route, avec une cote combinée de 18 mpg. Le wagon 535xi 2010, ou xDrive, se comportait mal en comparaison, évalué à 16 mi /gal en ville et 24 sur l'autoroute pour un total combiné de 19 mi /gal. La Série 5 2011, plus grande et plus lourde, est passée de 0 à 100 km /h en 5,9 secondes, mais la 528i a démontré une économie de carburant améliorée. Il a été évalué à 22 mpg en ville et 32 en conduite sur autoroute pour un total combiné de 25 mpg. La 535i équipée d’un système automatique de 20 mpg City, d’une autoroute de 30 mpg et d’un combiné de 24 mpg. Le 2011 550i a été évalué à 17 mpg en ville, 25 mpg sur les autoroutes et un combiné 20 mpg.
Dimensions
Le 528i 2010 était assis sur un empattement de 113,7 pouces et le corps tendu à 191,1 pouces de long . Il faisait 72,7 pouces de large et 57,8 pouces de hauteur. Sa voie avant mesurait 61,3 pouces de large et la largeur de l’arrière était de 62,3 pouces. Son poids sur le trottoir était de 3 505 livres. En revanche, l’empattement de la 528i 2011 a atteint 116,9 pouces et sa longueur a augmenté de 2 pouces. La carrosserie de la version 2011 était environ un demi-pouce plus large que celle du modèle 2010 et elle avait également une posture plus large, avec la voie avant mesurant 63 pouces et l'arrière 64,1 pouces. La nouvelle taille signifiait que la 528i 2011 pesait environ 300 livres de plus que la 528i 2011.
