L’avènement du moteur à soupapes en tête a entraîné de nombreux problèmes. L'un de ces problèmes était que, lorsque la soupape d'admission était ouverte, le piston aspirait de l'huile par la tige de la soupape dans le cylindre. L'huile se mélangerait à l'air et au carburant et brûlerait. Le moteur fumait alors, le faisant consommer de l'huile. Les joints de vanne sont utilisés pour bloquer le tirage direct vers le bas de la tige de la vanne. Certains phoques ressemblent à de petits parapluies percés de trous, alors que d’autres ne sont que de petits joints toriques qui glissent sur la tige.
Étape 1
Débranchez le câble de batterie négatif de la batterie.
Étape 2
Retirez les bougies du moteur à l'aide de la clé à bougie. Marquez les fils de la bougie afin de pouvoir les reconnecter facilement à leur bougie lors du remontage.
Étape 3 - Retirez les couvercles de soupapes à l’aide d’une petite douille et d’un cliquet. Faites lentement tourner le moteur à la main dans la même direction que vous, pendant que votre assistant place son doigt sur le trou de la bougie numéro un jusqu'à ce que la compression se fasse sentir. Lorsque la compression est ressentie, amenez la ligne zéro sur l'équilibreur harmonique dans les centimètres suivant l'alignement de la marque de chronométrage sur le moteur.
Étape 4 - Coupez une bande de papier d'un pouce de large. Enroulez le papier autour de l’équilibreur harmonique et marquez-le pour qu’il puisse être découpé exactement à la même circonférence que l’équilibreur. Mesurer la bande de papier, puis diviser la mesure par le nombre de cylindres dans le moteur. Marquez ces graduations sur le papier. Si le moteur est un quatre cylindres, il suffit de plier le papier deux fois et de marquer les plis sous forme de graduations. Si le moteur est un huit cylindres, pliez le papier quatre fois et marquez les plis. Collez le papier sur l'équilibreur harmonique avec les deux extrémités du papier à la ligne zéro de l'équilibreur.
Étape 5 - Poussez tous les cordons en nylon de 1/4 po sauf deux pouces dans le cylindre. . Faites tourner le moteur à la main jusqu'à ce que la corde à l'intérieur du cylindre soit coincée entre le piston et les soupapes. Le câble en nylon empêche les soupapes de tomber dans le cylindre.
Étape 6 - Retirez les culbuteurs des soupapes du cylindre numéro un. Comptez le nombre exact de tours sur les écrous du culbuteur et enregistrez-les pour un remplacement facile. Serrer le compresseur de ressort de soupape sur la rondelle de ressort de soupape et comprimer le ressort. Appuyez sur le compresseur et retirez délicatement les dispositifs de retenue de la soupape. Faites très attention à ne pas laisser tomber les gardes de soupapes dans le moteur. Retirez le ressort de soupape. Retirez l'ancien joint de la tige de la vanne et remplacez-le par un nouveau joint.
Étape 7
Placez le ressort de la vanne encore dans le compresseur à ressort sur la tige de la vanne. Placez les deux dispositifs de retenue de la soupape dans la rondelle à ressort conique de la soupape. Soulevez le compresseur de ressort de soupape pour forcer la rondelle à loger les dispositifs de retenue de soupape divisés. Desserrer lentement le compresseur de soupape jusqu'à ce que le ressort soit soutenu entre les dispositifs de retenue de soupape et la culasse. Répétez cette étape avec l'autre vanne de ce cylindre pour remplacer les joints d'étanchéité des deux vannes. Réinstallez les culbuteurs et les écrous de réglage.
Étape 8 - Faites suffisamment de sauvegardes sur le moteur pour retirer le câble en nylon du cylindre. Après avoir retiré la corde, faites tourner le moteur à la main dans le même sens que celui utilisé par le moteur, jusqu'à ce que le pointeur se trouve à un pouce du repère d'alignement suivant sur le papier collé sur l'équilibreur. Consultez le manuel d'entretien pour connaître l'ordre d'allumage de votre moteur et enfoncez la corde en nylon dans le cylindre qui suit le cylindre numéro un sauf deux pouces. Faites tourner le moteur jusqu'à ce que le câble soit coincé entre le piston et les deux soupapes et répétez les étapes 6 et 7. Suivez cette procédure jusqu'à ce que tous les joints de soupape soient remplacés.
Vérifiez que le joint du couvercle de soupape n'est pas endommagé. Si le joint est endommagé, remplacez-le. Réinstallez les couvercles de soupapes sur les culasses et serrez. Réinstallez les bougies et branchez les fils sur les bougies appropriées. Remplacez la borne négative de la batterie.
Conseils
Appliquez de l'huile légère sur les joints d'étanchéité de la vanne avant l'installation.
Assurez-vous qu'il y a assez de corde pour remplir le cylindre et maintenir les deux valves.
Insérez les chiffons dans les trous d'huile dans la tête pour éviter que rien ne tombe à l'intérieur.
Consultez le manuel d'entretien pour connaître le nombre de cylindres et l'ordre d'allumage.
Avertissements
Portez toujours une protection des yeux lorsque vous travaillez sur ou autour d'une automobile.
L'huile est un irritant connu, évitez le contact avec la peau ou les yeux.
Articles dont vous aurez besoin
Lunettes de sécurité
Clé à bougie
Marqueur permanent
Jeu de douilles
Assistant
Bougie d'allumage
Corde en nylon de 1/4 pouce (36 pouces)
Outil de compression de ressort de soupape
Chiffons d'atelier jetables
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