Connu à l'origine sous le nom de VT 275, le moteur diesel International de 275 pouces cubes a été fabriqué pour la première fois en 2006. Depuis, ce moteur a été utilisé dans de nombreux camions de taille moyenne International et Ford. Parfois décrit comme un moteur V-8 avec deux cylindres coupés, le V-6 développe une puissance maximale de 200 chevaux. En 2007, le nom de ce moteur diesel six cylindres a été remplacé par le Maxxforce 5, lorsqu’il est apparu dans les modèles Ford LCF (Low Cab Forward) et International CF (Cab Forward).
Spécifications générales du moteur
Également connu sous le nom de moteur Navistar, le compact diesel V-6 International de 4,5 litres occupe peu de place sous le capot tout en fournissant beaucoup de puissance. Les six cylindres produisent 200 unités de puissance à 2 700 tr /min et un couple de 440 livres-pied à 1 850 tr /min. Le moteur a un taux de compression de 18: 1, un diamètre d'alésage de 3,74 pouces et une longueur de course de 4,134 pouces. Le circuit d'huile contient 13 litres, filtre compris, et le régime de ralenti est de 700 tr /min avec un ralenti accéléré de 3 300 tr /min. Il y a quatre soupapes pour chaque cylindre et six bougies de préchauffage pour l'ensemble du moteur.
Turbocompresseurs doubles
L'un des aspects les plus intéressants des moteurs Maxx Force 5 et VT275 sont les deux turbocompresseurs installés à l'avant. de chaque rangée de cylindres. Avec le moteur 275, chaque turbocompresseur a une fonction spécifique. L'un est utilisé lorsque le moteur avance pour la première fois et que l'autre fournit une puissance supplémentaire lors de l'accélération à grande vitesse. Lorsque le moteur suralimenté est associé à une transmission automatique, il en résulte un camion à moteur diesel qui se comporte et se comporte davantage comme un VUS ou un pick-up léger qu'un camion plus grand. La petite taille du moteur International 275 permet de l'installer dans de petits compartiments moteur, où le V-6 peut fournir beaucoup de puissance au véhicule.
Autres informations utiles
Parfois connu sous le nom commercial de Navistar , ce moteur est souvent utilisé dans les camions de taille moyenne Ford et International, ainsi que dans de nombreux véhicules militaires et de combat. Une différence importante entre le Navistar VT 275 2006 et les moteurs Maxxforce ultérieurs est que ces derniers sont conformes aux réglementations sur les émissions de l'EPA. La société internationale fabrique également plusieurs gros moteurs diesel gros calibre, dont le I-6 de 9,3 litres, capable de produire 375 chevaux à 2 000 tr /min.
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